这主要还是汽配经销商的经营思路没有放开，更没有在实际服务修理厂门店过程中找到专业的应对策略、经验和方法有直接关系。不管零售商超有怎样的退换货要求，汽配经销商必须尽量努力做到事前预防和过程控制这两个方式，双管齐下来彻底解决问题。
应对退换货，对汽配经销商来说是一个系统、繁杂且容不得半点偷懒的细致工作，汽配经销商必须重视并持之以恒！
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首先，汽配经销商在货品进场修理厂时，就应该把功课做到细致。比如每个修理厂门店的同类产品的周销量、月销量是多少？畅销
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其次，汽配经销商最好能够跟业务人员一起来分析所操作的修理厂门店销售数字状况，对它们做整体销量预测，甚至精细计算到如何分配货品进所操作对应的每个门店。
比如每个修理厂该单次送多少数量的货品？几天去理一次货、整理排面？几天查一次库存？几天送一次货？必须做到心中有数、都有个能够依照的量化数字。这不仅解决了汽配经销商经常靠感觉管理业务员日常工作的难题，也同时做到了业务员能够对症下药地对门店进行科学有效管理。
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第三，另外为避免业务员一味地只想着完成任务而多拿奖金整天想着给卖场多送货，汽配经销商对业务员的月度绩效考核中决不能唯出货视英雄，最好加大考核业务员所负责门店的库存（比如日期超过两个月的少提成或没提成）、排面陈列好坏、货品销售周转率等指标的比重。
从而让业务员的工作重心放在平日深入到汽配门店、时刻关注并掌握住库存量、货品陈列、销售周转、保持生产日期最新等方面，来从根本上有效避免该业务员所负责汽修门店出现退换货要求情况。
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第四，对于修理厂每次下的订单，汽配经销商最好能够做到经过业务员、库管、财务等逐一审核数字，发现是否有无异常的量小或量大的异常情况。
如果出现量小，说明修理厂门店的存货有可能过多及日期有可能过长的情况要发生了，那么这就需要特别引起汽配经销商注意，比如要让业务员及时跟他们及时沟通，把日期过长的存货处理掉，从而及时补充最新的货品进来保持正常销售周转状态。
如果出现量大，说明这个
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最后，作为汽配经销商，在与修理厂合作时候，还可以直接跟其在合同里约定好退换货的金额、期限、具体条件等内容，最好能争取到不退货条件，比如给予一点返点等方式来达成。反正不管如何，汽配经销商需要在日常服务零售商超过程中多用心思考、多总结经验，就能一定很好地找到很多方法来应对修理厂的退换货要求。
