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汽配名企:加大出口售后提升自动化应对车市寒流

发布日期:2011-06-20 来源:东方早报 作者:钱婵娟 浏览次数:24956
车市的低迷使处于汽车产业上游的汽车零部件企业感受到了这股凉意,有些汽配业上市公司更是提前公告预计中期业绩同比将负增长。那么,中国汽车零部件企业现状到底如何?它们面临着怎样的挑战?又将如何应对?

人力成本持续上涨、自动化率被迫提高

嘉宾观点:人力成本的上涨是中国(企业)当前面临的最大成本推升因素。我们预计,这种人力成本的上升,在将来的几年应该还会持续,而且涨幅可能还会超过国家GDP的涨幅。

东方早报:过去一年,公司的原料价格有无上涨,哪种原料的价格上涨最快?人力成本大概上升了多少?公司是否能有效降低成本?是内部消化还是将成本上涨压力向下游传导?

杜坤勇:我们公司主要原材料是石油化工类产品,在原油价格大幅上涨的情况下,材料的价格也会面临上调的风险。但由于我们所用的材料是改性塑料材料,由原油到公司所需的材料经过较长的产业链,经过多产业的成本消化和价格的平滑,价格波动已经大幅收窄。所以我们的材料供应价格(波动)是很温和的。

人力成本的上涨是中国(企业)当前面临的最大成本推升因素,不管是什么企业和行业都要面临。我们预计,这种人力成本的上升,在将来的几年应该还会持续,而且涨幅可能还会超过国家GDP的涨幅,这将会对企业成本造成长期影响。

面对上述压力,我们从内部着手,采取各种有效措施,消化原材料价格上涨的影响。首先,提高生产自动化水平。这使得公司的人均生产效率大幅提高。其次,推广精益化生产。目前我们从设计研发开始,到生产、物流等环节都推进了精准化的要求,这不仅提高了资产和人力的产出准备效率,还大幅减少了各个环节的浪费;三是采用新工艺、新技术及新材料提高利用率。

徐本光:今年铜和钢板价格的上涨对我们有影响,不过我们用得最多的是铝合金,由于中国是产铝大国,所以原材料上涨带来的压力相对小一些。

然而,我们的人工成本增加了不少,为此我们通过提高自动化率、减少人工来降成本。提高自动化率不仅减少了人工成本,而且降低了损耗,原材料的成本也减少了。

此外,我们也通过开发新产品来消化成本压力。比如,一个新能源车所用的总闸,整车企业要是采购进口产品,一个要2000元,而国产的只要一半价格,车企都愿意买我们的产品来替代进口件,而这种新品的利润对我们来说是很高的,是我们的发展方向。

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