韩国两大电池厂商——SKI和LG化学之间的“大战”终于暂时告一段落。
当地时间4月10日，SKI和LG能源解决方案（原LG化学电池业务部门）宣布，两家公司已就电动汽车电池技术的商业机密纠纷案达成和解，SKI同意支付2万亿韩元（约合人民币116亿元），而两家公司将撤回国内外的所有其他未决诉讼。
■一场和解“皆大欢喜”？
随着SKI“服软”，这场持续了两年的官司大战终于画上了句号，想必无论是两家电池厂商的客户——大众集团和福特汽车，还是担忧其内斗的韩国政府都松了一口气，而美国总统拜登也不必再面临两难的抉择。
在此之前，两家公司的官司大战已持续两年。2019年4月，LG化学向美国国际贸易委员会ITC和特拉华州法院发起诉讼，指控SKI通过雇用其前员工的方式来盗取商业机密，从而赢得了与大众集团的合同。直至今年2月10日，美国ITC做出了有利于LG化学的判决，对SKI下达了禁令，要求未来十年，SKI不得在美国销售电池、电芯、电池模块、电池包和相关零部件。
之后SKI并不服气，向拜登总统申请取消上述裁决，而拜登有60天的时间来否决或允许该裁决生效。这场争议对拜登来说是一个政治难题，如果支持ITC的裁决，则会危及SKI佐治亚州工厂的6000多个工作岗位，且不利于拜登的绿色能源战略，该州州长和两名参议员敦促拜登出面干预；如果推翻ITC的裁决，则不免让人质疑美国知识产权保护的公平性。
两家公司的官司牵涉甚大，各利益相关者拿出了十二分的努力来游说政府。上述赶在4月11日最后期限前一刻达成的和解协议，解决了令韩国和美国政府官员头疼的一大问题，他们花了数周时间敦促双方达成协议。据了解，最近几周，几乎每天都有十几位政府部门官员、两家公司高管及车企高管举行会议讨论。
韩国政府方面也能放下心来。作为韩国电池三巨头之中的两家，SKI和LG化学的内斗令韩国政府格外关注，唯恐两败俱伤，令中国、日本电池厂商等“渔翁”得利。事实上，在美国发起诉讼之前，两家公司已经在韩国国内对簿公堂，但迟迟未有结果。而今，韩国政府方面终于不用为难了。
■大众福特施压
目前，SKI正在美国佐治亚州陆续建设两座电池工厂，合计产能21.5GWh。其中，第一座工厂2019年动工，计划2022年开始批量生产，规划产能9.8GWh；第二座工厂规划产能11.7GWh，预计2023年投产。按照之前公示的信息，这两座工厂将主要供应大众集团和福特。
事实上，两家公司之所以能达成和解，不乏大众、福特、现代等车企的督促和施压。毕竟，如果SKI因禁令而将电池业务撤离美国，则这些车企的电池供应链会受到严重影响。有知情人士曾透露，这场官司威胁到大众田纳西州工厂的电动汽车生产，令大众对这两家供应商“非常不满”，甚至大众曾警告过他们，二者的纷争会令中国电池企业受益。尤其是今年3月，大众集团“电池日”公布了自建大型电池工厂的计划，俨然有抛弃电池厂商“单干”的想法，也许这也给LG化学和SKI造成了很大的心理压力。
福特方面也一直在督促双方和解。在今年2月美国ITC的判决结果公布后，福特CEO吉姆·法利对外表示：“这两家供应商的自愿和解才最终符合美国制造商和工人的最大利益。”福特新款F-150电动皮卡和大众ID.4将于明年开始生产，而电池由SKI佐治亚州工厂供应，这也是两家车企如此关注官司的原因。
■争相在美大举扩张
“希望我们的支出计划不会带来财务负担。”SKI一位高管表示。按照协议，SKI需要向LG化学支付1万亿韩元现金，今明两年各支付一半；还要支付至少6年的版税，高达1万亿韩元。借此，两家公司将放弃在美国和韩国的所有诉讼，且未来十年不再对对方提起进一步的诉讼。
SKI表示，既然其在美国的电动汽车动力电池业务的不确定性已经消除，该公司将积极在韩国和海外投资，除了为福特和大众生产电池外，它还将成为韩国最大的所谓非专属工厂，意思是它将能适应其他车企的需求。SKI佐治亚州工厂的总投资将达50亿美元，创造6000个工作岗位。
LG化学则在一份声明中表示：“两家公司现在可以在全球市场共存，真诚竞争。”除了此前建立的密歇根州电池工厂外，LG化学正在俄亥俄州东北部与通用汽车投资23亿美元合建一座电池工厂，预计2022年完工。今年3月初，通用汽车对外透露，正在与LG化学探讨在美国建立第二座电池工厂的可行性。LG化学随后表示，计划到2025年在美国投资45亿美元，并雇佣1万名工人以扩充电池产能。
从SKI和LG化学的计划来看，通过在美国建立更多的生产基地，双方未来的竞争势必会更加白热化。
