北京海纳川汽车部件股份公司（下称“海纳川”）昨天对外宣布，收购由AAC资本、Parcom资本等四家股东所持的英纳法集团（下称“英纳法”）100%股份项目，已正式通过国家发改委审批。完成收购后，英纳法将成为海纳川的全资子公司。7月底，该项收购将进行国家反垄断审查，如果顺利通过将完成交割。
《第一财经日报》从海纳川董事长郭新民处获悉，整个收购金额约为1.9亿欧元（约合人民币17.41亿元）。通过此项收购，海纳川完成了对全球零部件高端市场的布局。
零部件企业并购升级
公开资料显示，英纳法是全球第二大汽车天窗制造公司，包括设计、开发，在荷兰、美国、斯洛伐克、中国烟台等全球8个国家和地区建有生产基地以及三个研发中心，共有2100名员工。英纳法的客户包括了宝马、戴姆勒、大众、通用、福特、雪铁龙等跨国公司以及一汽大众等国内汽车企业。
由于英纳法此前由私募基金持有，虽然该企业业绩一直不错，但由于持有期限已到，需要退出，因此，包括海纳川、美国麦格纳在内的5家零部件公司，去年年底参与了收购竞标。最终，海纳川成功收购英纳法。
“我们看中了英纳法的盈利能力，它的市场集中度很高，全球天窗市场前三家企业市场占有率达到78%，英纳法排名第二，而且主要给全球60多个车型供货，每个车型供货数量很均匀。因此市场很稳定。”海纳川财务总监董军翔对《第一财经日报》表示。
2008年海纳川在北京成立，由北京汽车集团有限公司与北京工业投资公司共同投资组建。作为投资型企业，海纳川旗下共有28家企业，其中与国际500强、国际知名零部件企业合作的企业有11家，与国内知名零部件企业合资的企业有9家，其他类型的企业有8家。
海纳川总经理刘毅男认为，收购英纳法，不单单是产品，而是整个产业链，包括研发、制造、采购体系、全球网络，全套拿来后，海纳川由一个本土公司迅速变身为国际化公司，“解决了中国汽车零部件行业发展过程中遇到的关键问题。”
中国汽车零部件行业目前正面临产业向上突围的瓶颈，在中高端市场上实力很弱，高端零部件90%的市场掌握在中外合资、外资企业手里，高端产品核心技术100%由外资企业掌控，中国自主企业根本参与不进去。
而目前的发展趋势是，全球大型零部件公司基本上都采取并购的方式买技术、市场、人才。“近3~5年，没有并购行为的大型企业几乎没有。”据刘毅男分析，全球零部件增长的主要方式进入到并购阶段。
业内人士认为，中国零部件企业研发能力薄弱，最简单的办法是用全球通用的手段解决问题，而收购之后就是怎么把相关企业做好。
郭新民透露，接下来还要进行对行业领先零部件企业的收购。
