国内民营企业一直给人这样的印象:一夜暴富后便四处吸金,严重偏离主业。与国内其他民营企业不同,上市虽然帮助万里扬建立了雄厚的资本后盾,但它没有浮躁,而是围绕主业不断扩大产能,加大研发力度,延伸产品线。
招股说明书显示,万里扬计划将上市所得资金中的5.8亿元用于年产28万台汽车变速器投资项目,4011万元用于汽车变速器技术研发中心建设项目。将大量融资投放在变速器研发与制造领域,恰恰说明万里扬对汽车变速器主业的“忠心”。
从万里扬董事会秘书胡春荣的办公室朝北望去,坐落在220亩荒地上的新工厂正破土动工。这是为万里扬下一步补充产品系列、扩充产能以及建立研发中心作准备,预计今年10月初步建成。
■ 绝不偏离主业
民营企业在推动经济快速发展中的重要力量不能忽视。然而,近年来随着经营环境的变化,赋税重、盈利难,成为浙商继续发展实业的最大障碍。随之而来的是企业大量外迁,资金大量外流,“去制造业”问题凸显。
国家主管部门领导人曾担心江浙一带大批民营企业家脱离实业去做其他,比如炒房、炒股、炒珠宝、炒黄金。如果那样的话,浙江的实业就会出现空心化,浙江的民营企业家和民营经济说不定哪天就会蒸发掉。据了解,2009年以来,浙江以民营企业为主的制造业投资仅增长不到8%,而房地产投资占民间投资35%以上。大部分大型民营企业资本配比实现了“三三制”,即主业、房地产、金融证券投资三分天下,而且后两块投资比例越来越高,这进一步限制了民间资本对主业的投资。
身在浙江的万里扬没有随大流。
■ 围绕主业求发展
“对于浙江企业来讲,全国都称我们是‘草根经济’。这样的企业可能会让人怀疑,会不会在业务经营上左右摇摆?庆幸的是,万里扬有一个好的带头人,以及一个致力于在汽车行业打拼的领导团队。因此,我们一定会咬定目标不放松,不管有多大困难、多大挫折,不管这个行业目前怎么不景气,都不放松,只有这样,企业才能长远发展。万里扬上市后,无论在品牌还是资金方面都有一定进步。我们要把根扎得更深,在拥有自己的品牌、技术、资本积累基础上,向更高层次发展。”万里扬董事长黄河清说。
上市前,万里扬已是国内中轻卡变速器龙头企业,是中卡领域规模最大的变速器生产企业。据了解,在中卡变速器市场,万里扬占据72%份额,轻卡市场占有率为7.04%。上市后,万里扬持有山东临工53.88%股权,成为山东临工控股股东。据了解,山东临工主要以轻、微卡变速器粗加工为主,国内市场占有率在35%以上。有业内人士分析,控股山东临工后,万里扬在国内轻卡变速器市场的份额将至少增加至42.04%,位居行业第一。
中轻卡行业积累的规模优势,推动万里扬向重卡变速器和客车变速器延伸。产品升级换代更体现出企业对整个产业发展起到的促进作用。据了解,万里扬基本以两年上一个新产品的步子前进。黄河清在发布2011年主要工作任务时提出,要加大科研投入力度,不断改进和调整现有产品结构,紧跟国际变速器技术发展方向。2011年,公司要完成所有产品标准化设计模块,全面提升产品设计质量。同时,加快技术开发人员培养,不断推进技术创新工作。
上市后的万里扬,在拥有产品规模优势后,产品升级换代成为未来工作重点。
■ 今年重卡变速器
明年乘用车变速器
在今年上海车展和北京客车展上,记者看到,万里扬展台最重要的位置展示着重卡变速器。
“从公司发展规划来看,从轻卡变速器到重卡变速器是最关键的跨越。重卡变速器在2008年推向市场,今年下半年,首先会按照募集资金要求进行重卡产能提升,今后2~3年我们将把主要精力花在重卡市场上。”黄河清的话明确了重卡变速器在万里扬发展战略中的地位。
由于产能问题,万里扬在重卡市场的占有率还不高,但随着新工厂今年建成以及设备到位,重卡变速器将在明年达到年产10万台产能,届时重卡市场占有率以及销售收入将显著提高。“重卡变速器行业的竞争结构、盈利能力优于中、轻卡变速器。万里扬是重卡变速器行业的新进入者,未来3年份额有望快速提高。万里扬重卡变速器的优势,在于更高的性价比与更好的市场服务。”黄河清说。
除此之外,年产50万台乘用车变速器的投资项目,是万里扬发展战略的另一个重要组成部分。乘用车变速器将打开公司中长期发展空间,目标客户锁定自主品牌。“目前,在乘用车变速器领域,万里扬已经与吉利、福田、众泰、郑州日产等企业达成意向协议。预计新工厂建成后,万里扬可以顺利进入乘用车变速器OEM市场。”黄河清说。