丰田将采用车载以太网 并启动战略性标准化活动

丰田制定了基于以太网（Ethernet）的新型车载LAN接口规格，并与瑞萨电子及美国博通联手合作，开始开展旨在实现国际标准化的活动。对该规格表示出兴趣的德国宝马与美国通用汽车（GM）等也希望今后能一同参与合作。

车载LAN接口规格根据车身系统、控制系统及信息系统等应用系统，分为数据传输速度不等的CAN、LIN、FlexRay、MOST及1394 Automotive等，并且很多已达到实用水平。其中，此次的“车载以太网”同时涵盖控制系统及信息系统两者（图1）。丰田计划尽快使其达到实用水平，并表示“尤其是信息系统，为了在某种车型上采用，现已开始与量产部门进行商讨”。

为实现标准化设立联盟

丰田在2007～2008年就开始考虑采用以太网。该公司在2004年设立了计划实现车载LAN接口规格标准化等的团体“JASPAR”，为提高FlexRay的功能等，与日本国内汽车厂商及部件厂商等积极进行了开发。但关于车载以太网，丰田表示，“当时，没有一家厂商对它感兴趣，因此只好在公司内部对其进行了探讨”。

除了丰田这一举措之外，2009年美国思科系统与美国英特尔等还设立了计划将以太网应用于汽车等的团体“AVnu Alliance”。为了在家中及车内构建高品质的音视频环境，该团体将推进以太网的采用。具体而言，将构建一个采用IEEE802委员会制定的以太网标准技术“IEEE802.1 Audio/Video Bridging（AVB）”（以下，Ethernet AVB）等，处理高品质语音及视频数据的框架。

丰田认为，“他们是想和我们做同样的事情。这点不容忽视”，因此向AVnu Alliance的主要成员博世发出邀请，并在2010年开始联手合作。另外，还在日本国内与原NEC电子（现瑞萨电子）进行合作，为实现国际标准化，采取了3家公司合作的体制（图2）。瑞萨电子也于2011年6月正式加盟了AVnu Alliance。

提案包括车载方面的单独要求

丰田选中以太网的原因包括，为了提高汽车的安全性，用户开始不断要求提高车辆的驾驶控制性能，这就需要更高速及更高可靠性的通信网络；信息系统LAN需要同时处理语音及影像；随着周围监控摄像头配备数量的增加，通信量也在不断增大等。