一、东风日产配件主进货渠道受阻
据业内人员透露，东风日产严查日产4S店外销，使一些日产汽配经销商失去了纯正尼桑配件进货的主要渠道，日产汽配经销商进货成本随之被迫增加。日前，日产汽配从一些汽配城得知，纯正尼桑配件价格较年前价格上涨20%-30%，持续上涨是完全有可能的，因为原厂配件的库存即将消耗殆尽。
二、原材料成本不断上涨
据国家统计局近日发布数据显示，2011年6月份，工业品出厂价格指数（PPI)同比增长6.8%。2011年以来，随着铁矿石、石油石化产品、橡胶材料、有色金属等原材料成本的持续涨价，以及煤、电、人力成本的增加，直接导致汽车零部件在生产成本、出厂价格逐步上涨，致使汽配经销商物流运输成本加大，很多汽配经销商为了正常经营，保证一定的利润，日产配件的售价也只能水涨船高。
三、日元的升值对日产汽车零配件价格的影响
2011年以来，从1月初100元对7.9646人民币到6月的100元对8.0808人民币来看，虽然日元对人民币的汇率变化不大，但是日元对人民币汇率还是上升了1.5%。日元的升值直接决定了进口日产汽车零配件成本的增加，因为东风日产、郑州日产等车型的一此关键零配件（如一些发动机件、电子原件、变速箱等）还都是从日本进口的，甚至很多外观件和底盘件的关键部件也需要从日本进口。
四、海关对进口配件的整顿和规范管理使价格回归
此前几年，国内有部分进出口公司（尤其是南方某些地区）利用便利的条件和某些政策法规的不健全，进行偷税漏税等一些不规范的配件进口业务操作，致使国内部分尼桑配件的价格保持在一个相对较低的水平，但这些做法不仅仅扰乱了国内日产配件行业的经营秩序，也触犯了国家法律法规。随着国家相关政策法规的逐步健全，这些不规范的进口业务将越来越少，直至消除。最近海关总署向财政部申请一笔专款，将用于扩充海关稽查监管的专项审计经费，显示各地海关对出口企业逃税漏税的查缉力道将加大，“54号令”在各地海关严格执行，大幅增长的缴税等，这些对于许多从事汽配进出的企业也要有一定影响的，尼桑汽车配件价格回归及适度上涨也是必然的。
