记者：一直以来广州永福路被称为全国，乃至全球最大的汽车用品集散地。近两年发展遇到瓶颈的言论喧嚣而起。比如没地扩充、大公司大品牌重心转移、全国各地市场兴起影响了其批发中心的地位、停车位紧张、物流交通不便等等都制约着永福路发展，集散地、采购基地的龙头地位受到了影响。您如何看待这个问题？
曾总：首先，藉此机会我要感谢倚云的全体商家、所有关注和支持永福路的客商，这么多年倚云的辉煌与大家的认可和支持密不可分。
关于你的提问，我的看法是这样的：不管怎么变迁，广州永福路未来十年始终拥有最高的知名度。你要知道，永福路今天的名气，应验着“天时地利人和”这一悠远的哲理：第一，近25年汽配用品发展经历，起源是自然形成的。98年才正式出现专业的批发市场，随后市场一个一个的出现。倚云02年建成，现在大大小小的市场有近20个。第二，自然经济规律、地理位置等的客观因素。造就了为什么汽车用品商圈最终在永福路形成，当年黄石路却形成不了呢？为什么永福路形成的是汽配用品商圈而不是形成海鲜批发商圈？很多东西不是强加就能打造出来的，要尊重自然法则。第三，永福路的企业基本都是实干、苦干出来的，特别是最初第一代企业，勤劳务实、兢兢业业是绝大多数人的本质，比如，这么多年你听过我们的企业有几个骗子？
还有一样，大家的永福路情结。不管是爱恨、恩怨，对永福路，在大家心中有太多的故事了，太多的回忆了，我和很多商家聊起永福路，聊起他们自己的发展史，都能感受到这些——根的情节。历史的沉淀还在延续、传承、演变，当第一批（80年代初）创业者来到永福路，经过尝试、努力，选定了汽车用品行业，在这里安心和延续的发展下去，逐步一年一年的发展，壮大，之后开始分枝，分枝出去形成第二批创业者，又分枝，像细胞分裂一样，这个特点是国内同行其他市场还不是太具备的。时间积累、感情沉淀、文化沉淀是独有的东西。不管怎么变迁，商家从内心都不愿离开这个地方。永福路汽配用品商圈也不可能改为海鲜批发市场。
记者：既然永福路的地位撼动不了，那如今永福路市场在发展过程中是否开始进入瓶颈？
曾总：你上面说的硬件困境确实存在，也不易突破，这是制约永福路未来发展的瓶颈。这要靠大家集思广益、群策群力，相互配合。但大家要知道，永福路现在的困难、问题，所谓的瓶颈问题，并不是独有的，应该说其他地方同样会有这些。
10年内永福路的核心地位不可能被取代。回到刚刚的话题，这里是许多永福路人的根，甚至2、3代人都在这里，要他们搬走不容易。烧掉、炸掉这些市场，一旦重建，他们还是会第一时间回来。比如，99年永福路扩建，修内环路，当时拆掉了70%的临街商户，集中搬到黄石路，他们呆不下去，倚云刚建起来，一大半的人搬回来了，再假设永福路都来做海鲜批发，结果会怎样？肯定全部都死掉。又比如像义乌小商品商圈也一样，已经发展15年了，他同样有类似沉淀。取代不了。
记者：现阶段倚云的工作重心是什么？
曾总：倚云的宗旨，也是永福路市场的宗旨：大家好才是真的好。商家好，发展商才好。发展商与商家努力寻求利益的共识。尽最大的努力为商家提供便利，让商家看见我们的信誉与诚意。
一直以来倚云专注的是亲和力的管理，尽力为商家在自身经营过程中出谋划策、排忧解难。现在及今后，会专注在：（一）帮助商家提升自身。（二）懂得如何合法经营，规模经营，（三）怎么样去增强抗风险的能力，怎么样去管理自己的企业，（四）怎么样去树立自己的品牌。倚云要给大家提供很多学习的机会，比如：商户赚到钱，我们引导他们不要去烂赌，不要沉迷花天酒地，而是去运营你的资本，变成更大的资本。愿不愿意接受是每一个商户的事情，但作为市场方我们会做这个事情。
特别在打假和“三无”问题，我们提供法律的咨询，通常商家侵权，或者被侵权，我们会帮他们解决这些问题，我们找工商、打假办，形成一种网络，对需要咨询、引导、保护的企业，当他们的品牌被别人侵权的时候，我们联合政府部门，依法办事。倚云在帮助企业练就内功。内功练好了，企业才能提升抗风险能力、管理水平、文化素质。只有这样才能继续往上发展。
记者：很多人说永福路上的人为了利益各自为政，很难将3000多家档口的资源整合起来做件大事，您觉得永福路市场组团参展会是条出路吗？
曾总：“永福人际社会”如同中国历史的春秋战国时代，小利益造成了许多小团体、小帮派，小同盟，相互间不见疲惫地明争暗斗，这种乱象并存了很多年，的确很难合在一起，致使永福路的共享资源被分割、分化了，地位受到极大威胁。
但是还是要——和、合。“和”：体现在相互谅解、相互帮助和支持，求大同存小异；“合”，体现在集中资源，齐齐行动，“步调一致才能得胜利。”做其中一个假设：如果永福路市场联合起来一起参展，市场之间达成共识，3000多家商铺一起参展，那效果与效应之大不可估量。而不是像现在这样——我们的企业漫无目的地在外参展，花费高昂的成本。
相信团结就是力量，提高整个永福路的人心所向，凝聚力，才能长久地保持永福商圈的强势。记住：这比改造永福“瓶颈”更重要、更实际；这也是在激烈的市场中博弈，取胜的有力措施。市场在发展、在变，经营模式也在发展、在变，你不发展、不变，墨守陈规，死路一条，这就是自然法则。
记者：您在这个行业呆了10年了，看到全国各地的市场在不断兴起，从业人员来了一批有走了一批，您的心情如何？对永福路的未来是否充满信心？
曾总：“铁打的营盘，流水的兵”，这非常正常。永福路依存着汽配、用品行业，假如这个行业没有了，永福路的名气就会消失。但这个行业不可能消失，中国发展汽车行业是国策，国家经济发展的重头戏，朝阳得不得了的产业，增速惊人，全球之首。汽配用品是汽车的后市场，依附在汽车行业，也呈上升趋势。落地一部车就产生一份后市场需求，中国近14亿人，我认为汽车保有量要达到3亿，一部车的寿命按10年算，市场潜力是惊人的数字。
