2月27日晚，成都，机场路流光溢彩。在东创建国汽车集团总部园区行政楼7楼天台的会议室内，海马汽车与东创建国汽车的四川合作项目备忘录正式签署。海马汽车销售公司总经理吴刚、东创建国汽车集团董事局主席黄建国一同出席了本次签约仪式。
稍后，海马汽车销售公司总经理吴刚在2011年新春，首次接受了记者的专访。
记者：过去两年多的时间，相对于赚得盆满钵满的国内其他车企，海马汽车显得有些沉寂。
吴刚：这是因为我们处于企业战略转型与产品结构调整期。从那时开始，海马对原有的产品结构进行了调整、升级，欢动、新一代普力马、丘比特、S3等车型相继上市，逐渐改变了海马过分依靠福美来的局面。直到随着全系新车的上市，海马已彻底摆脱了之前的困境，完成了历时两年的战略转型。
记者：4年后，福美来品牌再获“新生”。 对于这款曾为海马汽车立下汗马功劳的经典车型，福美来三代是否将重塑“新三样”的辉煌，与合资品牌又将展开怎样的正面竞争？
吴刚：福美来第三代诞生于海马自主研发的H1-B平台，由海马汽车上海研发中心自主设计研发，历时24个月，耗资4.2亿元。福美来三代属于“垂直换代”产品，我们也采取了“上市即上量”的策略。不过，海马目前还没有一个能够承担50%销量的一个产品，就销量提升来讲，如果海福星的潜力释放，最起码增长100%。
记者：因此，你们选择了与建国汽车进行深度合作，释放海福星的四川潜力？
吴刚：这是一种全新的尝试。相对于北上广深市场，像四川这类二三线城市，目前已成为家轿的重点市场区域，在这里，海马的销量增长最高达到300%。2010年，海马新建了80家4S店，其中重点布局就是在二三线市场。我们一直坚持不分网、坚持销售服务一体化、坚持渠道下移的3个思路，所以希望通过“外包”一个产品给一家本地实力雄厚的经销商，通过厂家的政策帮扶，提高市场的占有率，而这种合作也是厂家与经销商史无前例的合作模式。
