尽管双方没有给出整合完毕的时间表，但是这是两个奔驰之间迈向合作的标志。双方在联合声明中称，北京奔驰与奔驰中国在华营销领域的深化合作及资源整合，将为合作双方以及经销商等利益各方带来多赢的局面，更大程度地保护消费者利益，实现品牌承诺。据了解，此项工作将分阶段分步骤地开展，最终实现北京奔驰和奔驰中国在销售、市场推广等方面的统一部署、协调一致，并充分发挥双方各自资源与人才的优势，从而形成营销合力。
虽然同属奔驰品牌，但是奔驰中国和北京奔驰在市场销售中各自单干。这与宝马中国引导华晨宝马，一汽奥迪统领奥迪进口车形成了明显的不同。而在一个奔驰两个渠道的实际操作过程中，奔驰中国显然比北京奔驰更加强势。据了解，北京奔驰与奔驰中国的暗斗由来已久，最明显也是最典型的例子就是去年6月北京奔驰新E级上市时，在北京奔驰新E级上市之前，奔驰中国进口了1万多辆新E级车在华销售，当国产奔驰新E级车上市后，经销商对进口新E级车大幅降价促销，致使进口新E级车比国产新E级车售价更低，严重影响了国产新E级车的销量。
随着奔驰在华销量的迅猛增长和中国市场地位的不断提升，使得奔驰不得不立即解决掉在华发展的障碍，而整合销售渠道，防止内部斗争就成了当务之急。根据北汽集团与戴姆勒最新签署的战略合作框架协议，北京奔驰股东双方将加大在中国的新产品投放力度，到2015年，中国将成为奔驰全球第一大市场，其在华国产车的比例将占70%，而目前奔驰在华国产车型占总销量的比重仅为30%。
在双方发布的联合声明中表示，戴姆勒与北汽集团将致力于在中国加大新产品投放力度、提高研发能力及共同开发市场。由此随着众多奔驰车型的国产化和进口产品的引入、发动机工厂的奠基以及研发中心的建设等重大战略举措的推进，在营销领域的深化合作及资源整合已成为双方必然的战略选择，这同时也是强化梅赛德斯-奔驰销售架构的一个重要部署。
至于整合后的组织架构，声明并没有透露。不过，有消息表明整合后双方将成立北京奔驰销售公司，一种说法是，德方将出任董事长，中方将出任总经理。
