日本新车销量(包括660cc迷你车)下降27.6%，跌至241472辆，丰田跌幅最为明显。
日本汽车经销商协会（JADA）总经理MichiroSaito表示，“看看4月以来的趋势，6月份至今情况也仍未见好转。汽车生产不会很快恢复，希望9月能有起色。”
丰田销量跌幅37%，本田33.2%，日产受地震影响最小，跌幅相对较小，仅为17.6%。
不过日本汽车产量恢复速度超过预期。本田避免了原预计的季度亏损，周一还调高年度收益预期值1/3多。丰田公司周二的报告也显示季度盈利。
韩国现代起亚销量增长势头强劲日韩汽车行业将迎来火热竞争
日本车企遭地震影响，零部件极为紧缺。而韩国汽车制造商现代、起亚过去数月销售增长势头强劲，7月份利润大幅增加。
现代、起亚两家韩国汽车品牌累计全球销量排名世界第五，此刻唱起了二重奏，上周发布二季度双双盈利。
甚至在2008年全球经济危机、日本车企因日元走强、召回门及地震举步维艰之时，韩国现代和起亚的全球市场份额也依然稳步增长。
分析师称，韩国汽车制造商下半年的销售额、盈利额仍有望保持强劲增长势头。但随着日本竞争对手重整旗鼓，韩元走强及市场恢复步伐缓慢等因素，将面临激烈的市场竞争。
尼克-海德菲尔德投资和证券（NHIS）的分析师LeeSang-hyun表示，“下半年日本竞争对手计划推出一系列新款车型，届时竞争确实会加剧。但新车能否吸引消费者，能否重新赢得消费者信心，目前尚不可知。”
现代上月全球汽车销量增幅10%，起亚更是攀升15%。两家汽车制造商还预备在美国当地时间周一发布在美7月份销售数据，届时将拭目以待究竟这强强联手能否稳住市场份额，毕竟5月份联合创下10.1%的市场份额纪录。
LIG投资证券公司分析师ParkIn-woo称，“现代、起亚生产供不应求，在美市场份额有望仍然徘徊在目前的10%左右，第四季度受季节性因素影响或有所下降。”
马鲁蒂铃木销量历史同期最大降幅
马鲁蒂铃木是印度最大汽车制造商。因有一款流行轿车由于生产设施置换导致停产，马鲁蒂公布的7月份数据显示销售降幅达25%。
因银行利率急剧波动，世界经济增速紧随中国排名世界第二，油价攀升，印度需求有所下降。
孟买PINCResearch的一名汽车分析师SAIDVineetHetamasaria表示，“利率上调，油价攀升，汽车成本花费增加等因素重挫汽车需求。但是随着假日季节的临近，需求状况应该会有改善。预计9月份销量会有所上升。”
印度汽车制造商协会上月称，印度汽车销量截至3月份上一财年显示30%的强势增长，这个财年预计增幅仅为10%到12%。此前预计增幅16%到18%。
