今年上半年，国内车市整体增幅回落明显，部分自主品牌销量同比都出现了下降的情况。尤其是现在车市处于淡季的时候，库存问题再度牵动了车市的敏感神经。不过，据记者目前了解到的情况，广州自主品牌车商库存大都处于正常状态，在车价已接近见底的情况下，本月难以出现较大幅度的波动。
自主品牌未见压库现象
“我们的库存周期基本上是维持在两到三个月，目前来讲，每个月基本上还是能够完成厂家下达的指标，帝豪和全球鹰品牌7月份共售出100多台。”吉利汽车品牌经销商广州铭智汽车贸易有限公司相关负责人告诉记者，目前库存方面比较正常，没有出现压货严重的情况。
奇瑞保瑞4S店的朱总也向记者表示，目前其库存大概维持在三到四个月，“今年总体行情比较差一些，我们也不敢保证是否能完成厂家下达的指标，但暂时没有出现库存压力特别严重的情况，可能在二线城市会比较严重。”比亚迪有道4S店的林总向记者坦承，目前整体库存还算是比较“健康”的，“我们这边情况还好，S6也即将到店销售，这将会拉动整体的销量。”
淡季改攻售后服务市场
针对库存问题，车企一般会在车市淡季采取大幅度降价促销来提高销量、或缓解库存。
据了解，今年7月份，日系、德系等合资品牌车型的降价潮来得有些“凶猛”，让利几万元的不在少数。相比之下，自主品牌车型优惠幅度却显得比较“收敛”，有部分仍在万元上下，但绝大部分车型基本维持在几千元左右。记者走访车市发现，不少自主品牌车商纷纷表示目前让利已经见底，预计8月份的优惠幅度不会太大，基本上维持在7月份的水平。
有自主品牌车商向记者表示，除了降价促销外，目前淡季时期主要是专攻售后服务市场这一块。“卖车方面目前已经是无利可图，我们主要把精力放在售后服务方面，由于天气炎热等原因，售后保养方面的需求量比较大，总体利润还是比较可观的。”
记者观察
自主品牌车价想不下调很难
来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，奇瑞、比亚迪和吉利分别以29.26万辆、23.24万辆和21.55万辆的销量分别在乘用车前十车企中排名第6、7、8位。记者统计后发现，奇瑞全年计划为80万辆，前6个月销量同比下降4.3%，仅实现全年进度的36.6%，远落后于全年18.6%的目标增速；比亚迪全年计划57万~60万辆，前6个月同比下降24%，按全年57万的最低目标，完成全年进度也只有40.8%，今年想完成60万辆任务指标的愿望恐怕还会再次落空；吉利全年计划49万辆，前6个月同比增长10%，尽管只完成了全年进度的44%，但目前与全年18%的目标增速差距不大，完成全年销量目标胜算稍大。
总体来看，在今年车市整体预期增幅仅5%的前提下，各大自主品牌要想完成全年销量目标难度不小。合资品牌车型价格的不断下压，必然会迫使自主品牌大幅让利，方能保住销量不继续出现大幅下滑。因此，自主品牌就算能够顶住库存压力，但要想保证车价不继续下调，恐怕难度更大。
