8月24日，德国大众集团董事长文德恩率旗下主要董事会成员乘专机飞抵成都，这些成员涉及大众所有重要业务板块，如生产、销售、研发等。大众旗下九大知名品牌如奥迪、保时捷、宾利等汽车公司掌门人也抵达成都参会。
两年前，一汽-大众成都分公司在成都经济开发区内启动了“新速腾”(NCS)项目。这是继捷达后成都本地生产的第二款大众车型。此番，大众集团高层将对NCS生产线及产品进行验收。据悉，验收通过后，“成都造”NCS产量今年将达到3000台，明年达到15万台，在2013年，一汽-大众成都分公司将形成年产35万辆轿车的能力。
除此之外，德国大众集团董事会也将借机进一步与四川省、成都市主要领导进行沟通，以便展开更深层次的战略合作。据了解，大众一直希望借新一轮西部大开发之机，扩大产能。
事实上，目前成都已经成为大众在华的重要生产基地之一。2007年一汽捷达引入成都生产；2009年5月一汽-大众成都轿车项目在成都经开区建设启动；今年7月16日，一汽-大众成都分公司三期扩建项目及EA211发动机项目开工，预计2013年3月扩建项目建成投产后，成都一汽-大众的整车产能将达到45万辆，产品门类包括新捷达、新速腾（NCS）以及其他新车型。而EA211发动机项目也将使大众汽车在成都形成“核 芯”的全产业链布局。
昨天，大众汽车公布了今年7月份及上半年全球销量情况。今年7月份，大众汽车全球总销量为66.56万辆(不包括斯堪尼亚品牌)，较去年同期的57.21万辆增加16.3%。今年前7个月大众全球总销量为475万辆，同比增长14.4%。
从各区域市场看。前7个月销量中，欧洲占据220万辆，较去年的199万辆同比增长10.2%，东欧市场增幅突出。包括美国在内的北美市场增长也较为迅速，从去年同期的30.92万辆增长21.4%至37.55万辆。亚太区域146万辆，较去年的123万辆同比增长19.2%。
值得一提的是，大众在全球最大的汽车市场——中国市场，同比增幅落后于亚太区域平均水平，从去年的111万辆增加到129万辆，增幅16.4%。相形之下，大众在长久冷淡的印度市场突破明显，从2.13万辆猛增194.5%至6.28万辆。
按照品牌划分，大众品牌占据主导，前7个月295万辆的总销量同比增长12.5%。奥迪则以75.89万辆的数字超越去年的64.63万辆取得17.4%的增幅。斯柯达品牌总销量52.32万辆，增幅19.7%。西亚特则在前7个月贡献了21.55万辆的销量，但增幅仅为1.9%。大众商用车总销量30.31万辆，较去年同期的23.64万辆增长28.2%。
