ST黄海公开征集受让方转让1.15亿股国有股，展开了实质性的重组进程；综合技术指标分析，预计周二汽车行业指数小幅反弹概率较大。
ST黄海对转让数量和相关条件做出相关说明。转让标的为持股45.16%的第一大股东黄海集团的全部1.15亿国有股。本次股份拟转让价格不低于每股7.4元，该价格依据股份转让信息公告日2011年9月9日前30个交易日每日加权平均价格算术平均值的90%确定。ST黄海还对潜在受让方的资格进行了相应约束。意向受让方的总资产应不少于15亿元，具备支持上市公司发展的实力和条件。意向受让方除应具备足够的现金支付能力外，还应具有向上市公司提供财务支持的能力，以确保能够支持上市公司债务重组。
此次重组是ST黄海继2010年重组失败后的又一次尝试。2010年5月黄海公司曾与齐华矿业进行重组，当时黄海每股拟作价7.95元，向青岛齐华非公开发行股份约1.6亿股，购买齐华矿业100%股权。因重组方齐华投资无法在预定期限内获取相应的环保核查、国土资源部的备案以及土地使用证等文件，重组于当年10月以失败告终。
从2006年起，ST黄海营业收入总体呈现增长趋势，但是净利润指标始终在巨亏与微利之间起伏。2006年当年，企业归属于上市公司股东净利润为-1.74亿元，次年即扭亏为0.22亿元。2008~2010年公司延续了同样的规律，当年亏损，次年微利。2008年-3.37亿元，2009年0.17亿元，2010年-0.99亿元。2011年上半年企业净利润为-0.24亿元。值得注意的是，实现盈利的2007和2009年，公司取得债务重组预期等营业外收入分别为1.10亿元和0.38亿元。从另一个角度理解，即公司主营业务2006年以来持续亏损。另外，ST黄海的资产负债率持续增高，状况不断恶化。从2006年到2010年，企业资产负债率由79.07%一路攀升到102.49%，2011年上半年更是高达104.09%。
在本次公开征集所规定的5日期限内，黄海集团能否征集到合适受让方存在重大不确定性；另外，本次重组涉及上市公司国有股性质变化，因此在征集到受让方后，相关部门能否审批以及股份转让能否顺利实施也存在重大不确定性。
国庆长假后首个交易日，沪深两市双双下跌。沪市下跌14.43点，全天跌幅0.61%；深市下跌1.18%。汽车行业指数下跌2.10%，整车板块以2.80%的跌幅大于1.07%的零部件板块指数跌幅。整车板块中，曙光股份涨幅最大，全天上涨2.51%，比亚迪全天下跌6.27%，股价收于18.09元，创下A股上市以来新低，跌幅较大的个股还有上海汽车，全天下跌5.01%；零部件板块中，ST黄海开始进入重组进程，寻求意向重组方受让本方股份，受此影响，ST黄海涨停。骆驼股份以及一汽富维全天跌幅较大，分别下跌6.21%和5.27%。
周一，汽车行业指数各均线加速下行，呈现空头排列；布林线指标分析，布林线开口扩大，多空双方力量出现分化，行指跌出布林带下轨，近期存在反弹回升行情。综合其他技术指标分析，预计周二行业指数小幅反弹概率较大。
