2011年10月11日在成都开幕的全球汽车论坛上，长城汽车总裁王凤英在接受采访时表示：“巴西市场作为全球几大新兴市场，有非常大的潜力。长城汽车在巴西也有非常大的投资计划，很快就开始了。现在正在最后的准备阶段，也是一个比较大的工厂建设项目。”
10月13日，巴西《圣保罗州报》（Estado de S Paulo）又援引长城汽车营销总监Gao Dongxu言论，同样提及了长城汽车在巴西建厂的计划，并且指出该厂未来将达到年产10万辆的产能。另外，巴西汽车经销商CAOA创始人Carlos Alberto de Oliveira也与长城汽车签署了协议，CAOA集团同时还是现代汽车和斯巴鲁在巴西的进口代理商。
关于《圣保罗州报》的报道，长城汽车和CAOA方面均未予置评。
巴西上月底大幅提高了进口车税率，只有零部件当地化65%以上的车辆才能豁免，因而奇瑞汽车、江淮汽车和福田汽车等中国车企纷纷宣布在巴西建厂。此次长城汽车高层积极表态，意味着扩大了在巴西本土化生产的中国车企阵容。
