《汽车与驾驶维修》主编朱伟华在腾讯微博中发表了自己的看法，他说：“个人认为，汽车是磨合型的工业，和IT业不同，苹果更像个零部件公司，但没有哪个汽车零部件公司会考虑做整车。即使呼唤有乔布斯精神的汽车领军者，也应先有亨利福特和丰田喜一郎，然后才能有乔布斯。”
资深汽车评论员张红也参与了讨论，她认为创新是中国汽车产业的唯一出路，是重中之重。他在腾讯微博中详细说道:“苹果+乔布斯=创新！在刚结束的2011全球汽车论坛上，“苹果”“乔布斯”以最高提及率俨然成为“创新”的代名词，被全球汽车业界各路精英所推崇。这当然不是意味着他们要转行去做IT，而是把“苹果”作为榜样，拥有“苹果”那样的创新精神。创新，中国汽车产业的唯一出路，这已成为2011全球汽车论坛共识。”
众多专家以及网友的观点莫衷一是。《经济观察报》汽车专刊主编张耀东则认为进步是需要循序渐进的，“创新”需要一定的前提和基础才能够进行的。他发布微博：“美国是先有了摩托罗拉，才有苹果的。创新是有前提和基础的，不能总想一步登天。”
《成都商报》汽车事业部副主编汪川同样在腾讯微博中说道：“汽车工业是传统产业，乔布斯注定是IT业的产物，汽车业不可能有！
另外，《21世纪经济报道》汽车主编徐锋却有不同的观点。他提出比较看好吉利集团创始人李书福以及比亚迪(002594,股吧)股份有限公司董事局主席兼总裁王传福，他们可能会成为中国汽车业的乔布斯。他在腾讯微博中说：“李书福、王传福可能是，但是要看他俩未来是否能坚守实业，一旦玩金融就完蛋。其他人都不看好，而且其他人压根也没想过要当乔布斯。”
腾讯汽车评论（微博)员李元发则认为汽车业与乔布斯这种关联性太牵强。他在腾讯微博中发表了自己的观点：“这种关联性太牵强，假如乔布斯不是在苹果，而是在通用、在福特、在丰田就能成就汽车界的乔布斯么？产业领域不同，对于创新的认同、要求、局限也不同。当然，中国确实是缺乏优质的土壤，中国汽车界出不了乔布斯，同样也出不了亨利福特、本田宗一郎…”
