三是在产品细节品质方面的错误，王传福坦承以前重视不够。比亚迪从2009年之前一路扩产，最早从2万台最后增产到50万台，确实得到了产量，但失去了很多细节问题。他在这里拿体现产品细节品质的指标“索赔率（新车三个月内因零配件质量问题而索赔的比率）”举了个例子，F3最高时达到了40%-50%，而合资企业产品平均仅为10%，日系车更是低至5%。可想而知F3的急速扩产给产品品质带来的影响。但是王传福同时也承诺，将会在今年年底之前，将比亚迪旗下所有产品的索赔率控制在10%以内，达到与合资品牌同等的水平。
● 比亚迪未来的“三大梦想”
直面所犯下的错误的同时，王传福仍然不忘记重申并坚定比亚迪的三大梦想：太阳能发电、储能电站和电动车。这几个梦想为我们描绘了一幅美好的未来能源解决方案。在讲这些的时候，我看到了王传福眼神中闪烁的自信光芒。
『比亚迪在电动车上押了很大赌注，能否收获还不得而知』
第一个梦想是太阳能发电。现在太阳能发电成本还比水电煤电高，但王传福相信到2016年太阳能发电的价格将会达到煤电的价格，到那时就是太阳能发电的井喷时期。真正的可持续发展的能源就是太阳能，谁能解决太阳能发电的难题，就等于解决了能源问题。
第二个梦想是建储能电站。太阳能最大的缺点是不连续，晚上和阴天没有太阳时就无法发电，因此要把太阳能进行储存。真正实现大规模的、可持续的利用太阳能发电，就应该同时配套电池储能。比亚迪是做电池起家的，因此开发了电池储能，这也是整个太阳能发电体系中的一环。
第三个梦想是电动车。假如说中国4亿个家庭每个家庭都拥有一部轿车的话，对原油的需求将无法满足，这显然是不可持续的。因此想让中国家庭都普及家用轿车，只有电动车这一条路可以走。
比亚迪TID涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速箱技术属完全自主研发
廉玉波：“这些技术比亚迪早在六年前就做了准备”
在谈到此次随着比亚迪G6一同推出的TID涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速箱技术时，比亚迪的汽车产业群总工程师廉玉波再次让在场的媒体惊讶了一把：“比亚迪不但完全拥有这套技术的硬件和软件知识产权，而且这些技术其实早在六年前就开始做准备了”。
