那么，刹车问题是否为小排量车中的一个普遍问题？
新金融记者翻查了各大主要汽车论坛，并未发现较为集中的刹车投诉，而针对长城刹车偏硬、失灵、跑偏的投诉帖则很多，涉及腾翼C30、炫丽、酷熊和哈弗M2等多款车型，其中，腾翼C30和炫丽两款轿车位列长城汽车销量三甲。
“C30的制动系统只使用了一个真空装置，因此在连续使用后，的确容易出现长城说的那种现象。”宫孟辉检查过一辆腾翼C30的制动系统后认可了长城的解释，但他表示：“这一设计稍作改变，则可以解决刹车失灵的问题。”
宫孟辉介绍，在他接触到的小排量轿车中，如大众捷达、桑塔纳等，通常配有两套真空装置，一个真空储藏罐和一个真空棒，两套装置交替使用，则能保证制动系统时刻有效。
对于长城在回复函中指出的“一些驾驶员由于对这种制动系统了解不够深入，用不正确的操作方法制动车辆，造成制动踏板变硬，影响了行车安全”这一论断，宫孟辉表示不能接受。
“如何让汽车更安全是车企应该考虑的问题，不应将这一责任推到车主身上。”宫孟辉说。
售后市场管理混乱
在市场渐趋饱和的中国汽车市场，售后市场正在成为各大车企竞争的新领域，而长城汽车在这一领域显然还不够成熟。
在调查中，记者听到车主反映最多的是4S店表示“厂家也无能为力”、“这个问题解决不了”等等类似的话，甚至有售后人员直接表示“这样价位的车就是这么多毛病，不影响用就行”。
为此，长城在《关于规范哈弗4D20-6MT变速箱声音问题答复的通知》中，不得不明确规定“厂家说了，响声存在，但是不影响使用”、“变速箱异响暂时没有解决办法”等六种服务禁语。
陈超也表示，在该节目联系的众多车企中，长城汽车是唯一一家“中途溜掉”的企业。“车主的问题还没解决，他们就不闻不问了，这样的企业如何让消费者信任？”原先负责联系长城技术部的她感到很郁闷。
“我们这么多人就像是被踢皮球，4S店让联系公司400服务热线，服务热线又让直接去4S店检修。”刘明安表示，而此前他提到的发动机厂商技术人员的“不辞而别”让他更加质疑长城的技术和诚意。
“不管质量问题解决得如何，这样的处理方式已经失掉一半民心了。”陈超说。
回顾长城的历史，皮卡是其汽车生产的起点，销量自1998年以来一直位于行业第一，2003年进入SUV生产领域，销量一直处于行业前三。2008年长城开始拓展利润更高的轿车业务，2010年超过皮卡的销量和收入水平。
哈弗SUV和刚挑大梁一年多的腾翼轿车成为未来长城汽车的发展重点。面对更加复杂、竞争更激烈的乘用车市场，作为后起之秀的长城汽车亟待进一步规范售后市场，提高售后服务水平和质量。
