目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球70多个国家建立了营销网络，海外网络已达602家。2011年计划出口高品质汽车8万辆，逐步打入国际高端市场，继续扩大欧盟市场范围。同时，长城在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、塞内加尔、菲律宾、埃塞俄比亚、斯里兰卡、苏丹等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到12家。到2015年，海外KD组装厂将达到24家，预计年产能将达50万辆。
不为“上市”而上市
今年8月，继比亚迪之后，长城汽车成为第二家同时在A股和H股上市的民营车企。长城汽车本次发行A股30424.3万股，筹集资金39.55亿元。
“人家说长城不差钱，实际上我们也缺钱，因为汽车发展那么快，要投入技术、研发，但长城尽量靠自己发展，我们现在运营能力很好，可以发A股，也可以增发H股。”魏建军说，长城汽车选择回归A股，出于两方面考虑，一是募集资金，谋求更大发展，一是通过A股上市，进一步提升长城汽车品牌形象。
据了解，长城汽车募集资金主要用于配套年产40万辆整车新增产能的发动机、变速器、车桥及制动器、内外饰、车灯等核心零部件的扩产项目。预计募投项目2014年左右可完全达产。长城汽车今后在研发与产能扩张上，都有较大的投资计划。按照规划，我们到2015年产能将达到150万辆，计划实现年销售130万辆；研发上未来5年将投资50亿元，其中20亿元用于技术中心升级，30亿元用于产品研发。
A股上市，进一步拓宽了长城的融资渠道。
魏建军说，A股上市对于提升企业的品牌知名度、美誉度有一定的作用，毕竟大家对于股票的关心使全社会性的，远远大于对汽车企业的关注。当然，这也是把双刃剑，得到的关注和各种评价太多，有时也会影响企业的经营战略，长城还是会坚持以往的低调、稳健和务实经营的思路，A股上市后，长城还是长城，对产品品质和企业经营质量的追求仍然是放在第一位的，“我相信这也是品牌真正获得提升的基础。我们希望率先在产品品质和企业经营质量上获得提升，在此基础上才会追求更大的市场份额和企业规模，并以此作为品牌向高端发展的突围方向。”
