欧洲最大的汽车制造商大众称，希望能对提案做出改变，减少对大型皮卡的有力条件。因为这种改变只会使美国主要汽车商成为最大受益者-如美国通用公司、克莱斯勒公司和福特公司。
大众还希望为无公害柴油争取利益。无公害柴油是欧洲能耗动力的支柱，也是大众中型车帕萨特TDI的主要性能支撑。帕萨特TDI高速燃油率为43英里每加仑，在田纳西州的査特努加市生产制造。
2011年10月，大众在美国的销量同比增长了40%，销量达到两万八千辆，此业绩是其他汽车制造商中的佼佼者，其2011年前十个月销量同比劲增285%。
大众美国地区首席执行官乔纳森.柏宁称：“我们工作完成的很出色，但是对所有想要实现新的挑战目标的汽车制造商来说，保持一个公平的竞争环境仍有改善的空间和需要。
大众美国总顾问大卫·格纳科布鲁斯向路透社透露，大众公司官员已与美国交通和环境部门立法者及白宫的一些官员会面，他声称大众的主要担心是合理的。
他表示：“我们并不知道白宫是否会对此项提案做出修改，但是我们希望我们的观点得到重视。改善和提高是必须的，我们对此持乐观态度。”
奥巴马政府声称，在这60天的公众评论期期间，他们乐于听取不同意见，但他们仍坚持对混合动力和和其他电力汽车的鼓励政策。
美国环保署交通和环境部门主任马格欧说道：“我们对显著改善燃油和柴油发动机持乐观态度。但另一方面，电动动力系统是一项新技术。目前不具备成本效益，但它对于减少石油进口有着巨大潜力。”
美国总统奥巴马计划2015年在美国公路上将有100万辆电动汽车行驶，一位汽车行家对此评论，这个目标过于激进，因为目前已出产10年的混合动力车和新出产的插电式动力车，其在汽车总销量中比例还不到3%。
日本汽车制造商主导了整个混合动力车的市场，而通用的雪弗兰Volt是美国汽车展厅里最受推崇的一款插电式电动车。
本周的洛杉矶车展上，大众展出了4款清洁柴油动力车，其中包括捷达、高尔夫TDI。其竞争品牌如梅赛德斯、宝马和奥迪也准备展示此项技术。
大众途锐油电混合动力车是35款参展的混合动力车以及插电式电动车中的一款。这次车展展示了7款纯电动车，其中包括福特福克斯BEV电动车，日产聆风和本田RAV4.
