长城汽车在2011年前十个月的销量达到38.26万辆，进入了我国前10月汽车销量的前十位，与上年同期相比呈增长态势，且在前十位的汽车企业里增速最快，同比增长达到29.16%。外销出口也一直是长城汽车的有力推手，主要出口到俄罗斯、意大利、澳大利亚、埃及、叙利亚、南非等国家和地区。2011年5月中旬，长城汽车出口阿尔及利亚1000辆出租车，创造了中国汽车品牌在阿尔及利亚批量采购的新纪录。仅今年上半年，长城汽车出口就已达34197台，同比增长27.1%。
皮卡是长城汽车最早生产销售的汽车产品，也是长城汽车最具有竞争优势的业务。早在1996 年长城汽车就开展了皮卡业务，1998年长城汽车皮卡销量取得全国冠军，此后13 年都保持了销量与出口量的全国第一。长城汽车在皮卡行业的积累深厚，龙头地位稳固，近三年来长城汽车的皮卡市场占有率都超过了27%，今年上半年已经达到30%以上。皮卡属于轻型货车类，但是在性能上兼顾了轿车的速度、舒适与轻卡的载重性能，实现了客货两用。
长城汽车的 SUV 产品分为哈弗H(中型)和哈弗M(小型)两种， 分别处于在10 万元以下以及10-15 万元的售价区间。我国SUV 市场上15 万元以下的中低端SUV 市场主要是国产SUV 之间的竞争，而在15 万元以上的SUV 市场则主要被外资品牌占据。长城哈弗在过去三年的SUV 市场占有率分别达到了13.9%、10.9%和11.3%，排名分别为第二、第三和第一，而在自主品牌SUV 中更是连续8 年在销量和出口方面排名第一。长城凭借准确的市场定位以及优秀的产品设计，满足了中国消费者特别是二三线城市对于中低端SUV 的巨大需求，并且目前在该市场已经建立了比较明显的品牌优势。
轿车，后来者居上，已成推动长城汽车业绩增长的引擎。长城汽车轿车业务起步时间较晚，2008 年通过精灵、凌傲和炫丽三款A00 和A0 级车型产品进入轿车领域，2010 年才推出了第一款A 级轿车C30。长城汽车的轿车产品在推出后受到了市场的认可，销量和市场占有率迅速提升。
在创新研发上，长城汽车走出了一条有特色的创新发展之路。目前，长城技术研究院有着一支2000多人的研发队伍，已经成为国家级研发中心，研究院拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，具备了皮卡、SUV、MPV和轿车，以及动力总成的挨罚涉及能力，可同时展开十多个车型同步开发，具备整车和零部件的实验检测分析、CAE分析及整车造型能力。在硬件建设上，长城汽车作出了一半企业难以做到的事情，特别市实验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在汽车行业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机实验室、以及在建的汽车碰撞实验室、道路实验场等尖端设施已达到国际一流、国内领先的水平。
每个自主品牌车企的崛起都有不同的方式，华晨从模仿宝马开始、奇瑞有国家的大力支持、比亚迪靠新能源起家……而长城汽车从进入汽车行业以来，就是靠的稳健经营以及踏踏实实的做产品。一路走来，长城汽车获得了无数掌声，甚至赢得了竞争对手的赞誉，相信在不远的将来，长城汽车势必成为自主品牌的领军企业。
