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董扬:2011年小排量及本土品牌将遇困难

发布日期:2011-03-20 来源:易车网 作者:杨光 浏览次数:302174
中汽协中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车工程学会副理事长、北京汽车工程学会理事长、机械工业联合会常务理事、北京市人大代表。他曾主持制定了全国汽车行业“八五”、“九五”科技规划;执笔《汽车行业中、长期科技发展纲要》,载入国家科技“白皮书”;主持国家科技攻关项目、全国汽车电子项目技术攻关和引进组建联合电子公司、电动汽车及车身开发项目,并参加了WTO谈判。



关于董扬:
中汽协中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车工程学会副理事长、北京汽车工程学会理事长、机械工业联合会常务理事、北京市人大代表。他曾主持制定了全国汽车行业“八五”、“九五”科技规划;执笔《汽车行业中、长期科技发展纲要》,载入国家科技“白皮书”;主持国家科技攻关项目、全国汽车电子项目技术攻关和引进组建联合电子公司、电动汽车及车身开发项目,并参加了WTO谈判。

2011年1月10日下午,中国汽车工业协会信息发布会在京召开,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬做了总结讲话并回答了记者提问,他表示,2011年小排量及本土品牌用车发展将会比较困难。

2011年车市预计增长10%-15%

对于我国车市今年的走势,董扬指出,目前维持我国车市消费快速增长的因素依然存在,今年二三线乃至四五线城市汽车消费增长将超过一线城市。虽然汽车使用成本在上涨,但这挡不住人们购车的欲望。2011年的汽车市场将迎来10%—15%的增长,虽然与2010年32%的增长速度有着相当的差距,但15%的增速却是一个较为合理的增速,中国车市将由高速增长转入平稳增长。

排量及本土品牌发展将遇困难

董扬表示,随着购置税优惠政策的退出,会让1.6升排量以下的小排量汽车和本土品牌的乘用车发展带来一定困难。而“限购令”也进一步挤压了价格低廉的汽车的空间,这种情况是我们不愿意去看到的,希望媒体和我们一起关注,如果真的出现了比较大的影响,我们再一起呼吁,要保护中国品牌,想办法使得有利于节能减排的结构调整能够得以保持和持续。

他表示,本土车企应该逐步转向二三线城市,甚至是农村市场,低价格其实是非常有力的竞争力,而二三线城市以及农村地区对汽车还有非常大的需求,而在政策上也没有太多的限制,这或许会成为这些车企的利好之地。

限购对后来者不公平

对于摇号上牌,董扬认为不尽如人意,“方案中的限购对后来的购车者是不公平的。”

北京治堵政策,我们赞成综合治堵,不赞成简单粗放的办法来解决。”董扬认为,应首先解决静态治堵,然后解决动态治堵,“简而言之,北京的停车场严重不足,对拥堵造成很大影响,应在市内大量修建停车场,管理像北京这样的国际大城市,需要精细、全面、综合的方法,不应该简单化。”(中国汽车配件社区网 付小军 )

 
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