随着汽车市场终端销售增速显著放缓，整车类上市公司普遍业绩下滑；相对而言，零部件类上市公司受益于优质客户、资产注入等实现业绩平稳增长。
整车企业大多业绩不佳
受宏观紧缩经济政策影响，以及高通胀率、高油价、消费鼓励政策退出以及限行限购等多方面不利因素影响，汽车行业产销增速明显放缓，整车制造商出现大范围业绩下滑。数据显示，12家已发布业绩预告或者年报的整车上市公司中，仅有上汽集团（600104）预计业绩同比上升，其余公司均出现不同程度的业绩下滑。
据中汽协数据，2011年我国汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比仅分别增长0.84％和2.45％，创13年新低。而2009年和2010年汽车销售量同比增幅分别高达46.1％和32.4％。
乘用车方面，受汽车消费鼓励政策退出和消费升级等多方面影响，中小排量轿车的销售状况不容乐观，中低端汽车市场竞争趋于白热化，产品售价区间下移，而原材料等多种成本则不断上升，自主品牌车企普遍业绩下滑。
一汽轿车（000800）和一汽夏利（000927）分别预计2011年度净利润同比下滑80％-98％和45％-75％；比亚迪（002594）净利润也下滑44.38％。长安汽车（000625）表示，受多种因素影响，微车行业整体负增长，公司微车销售量同比下降28.25％，预计2011年度净利润同比下降50.67％至55.60％。
商用车市场增速同经济增速高度相关，在经济增速放缓的背景下，相关上市公司倍感业绩压力。福田汽车（600166）2011年度净利润同比下滑29.99％，亚星客车（600213）预计2011年度净利润将出现亏损。
福田汽车表示，2012年汽车行业所处的宏观环境将远好于去年，但国家出台鼓励汽车消费政策的可能性不大，同时投资增速、特别是房地产投资增速将明显放缓，将使得商用车市场销售下降。此外，今年中国汽车市场将迎来新增产能投放的高峰期，销售和业绩压力进一步增大。
