二看局部结构：“正品”货表面纹理工艺细腻、均匀，零件材料质纯、做工考究、配合紧凑、间隙适中。比如，一只巴掌大的“正品”中控锁驱动电机，盒面所装指甲大微型联动铜片，同外壳间连接恰到好处。可是假件外壳楞边不圆，其上铜片还“活头活脑”。“此类件装上车后，不用多久，就可失效。”一修理工向记者介绍。
三看件面颜色：件面经烤漆、电镀、热处理等工艺后，表面保护层厚度均匀、颜色一致、手感光滑。假件则显得工艺粗糙、略逊一筹；有的甚至未经工艺处理。比如，紧固轮胎用的“正品”螺栓经淬火处理后，表面乌黑，硬度、强度增大；假件多为白色，或面色要淡。有的件并无包装盒或包装袋，像本应成套组装的螺栓和螺母等散装件，螺栓未配螺帽，“光秃秃”的螺栓“一锅粥”丢在一个纸箱里，买方看样、选货时，店员要从中现扒拉，表面螺纹就会“受伤”。
所致后果：贪图一时小利可能血本无归 配件质量关系人人生命、财产安全，卖方本应视其为赢利之本。可为何有的人仍信奉“不卖假件不挣钱”的荒谬绝伦呢？
原来，真、假件间隐含价位不菲的利润差。比如，某型号“正品”刹车片进出价每片就可相差数倍，而假货成本又低，那么其中所藏赚头和诱惑有多大，也就可想而知。
殊不知，卖方倒腾假件，鼓肥自己腰包时，会给社会带来多少意料不到的祸害呢？
调查发现，危害性多出在动力、转向、电路系统中。
类型一：部件寿命短 润滑油是发动机的“血液”，具有润滑、清洁、冷却等养护作用。假油多由废油制成，性能类似餐桌上的“地沟油”，表面看油体发蓝、质地不错，实质却不达国标，根本不能使用。发动机灌入假油，若因此烧化其中凸轮轴、瓦片，汽车就得“趴窝”。据悉，这两种油每桶差价可能数十至上百元左右，可发动机若因此发生故障，轻则大修，重则报废，买方为此不知要花多少冤枉钱。比如，国产车发动机大修一次，可能要四五千元，进口车得上万元。
类型二：安全系数低 悬挂、方向、刹车是车上三大主要系统，司机、乘员、路人的命就“拴”在配件质量上。如果劣质刹车片用后不久，表面烧糊，司机碰上急情时，心中不知，毫无防备，就会撞人、追尾；方向机及其上球头若突然失效，导致方向失灵，后果较刹车失灵如出一辙；轮胎螺栓硬度、强度如若不足，或螺纹表面磨损，整体可承扭矩、拉力值必然下降，上面配套的螺母若突然脱落，或螺栓被轮胎钢圈圆孔“拦腰”切断，甩轮、翻车、撞人等连串恶性事故就随之上演！
