然而，随着销量的不断扩大，起亚K2身上的问题也开始逐渐显现。在众多的汽车论坛上发现，来自K2发动机问题的申诉越来越多，大家逐渐反应K2发动机存在“爆震”，而问题一般多出现在新车行驶3000km前后。
根据网友提供的信息来看，起亚K2使用的1.4L与1.6L两款发动机都存在不同程度的“爆震”情况，只是目前故障车与正常车之间的比例还不得而知。厂家虽然在消费者提出质疑后积极解决，并且协调4S店为故障车进行了监测和维修，但随着问题车辆的不断增多，很多车主因为事件的不断扩大也开始怀疑车辆的品质。
那么，K2上的发动机是否只是极个别的案例呢？得益于在中国市场上的合作，起亚目前在国内投产的发动机与其所在集团的很多产品保持着同步。
上面所提到的1.4升G4FA发动机和1.6升G4FC发动机，其实之前就已经服役在中国市场，而且产量不小。这两款发动机也经常爆出质量问题，“爆震”就是其中之一。韩国本部方面曾经针对发动机出现的故障为中国消费者升级过ECU，希望通过改善发动机点火系统，进而避免爆震情况出现。
但通过我们的调查发现，现在很多相同发动机仍旧没有完全解决此类问题的出现。所以，这两台大批量生产的发动机在一定程度上仍存在某些方面的缺陷。
我们并不清楚为何发动机问题到现在还无法彻底解决，是压缩比设计过高，忽视了中国市场的油品质量？还是因为ECU升级不到位，无法彻底改善点火时差？在事件还未平息之时，起亚推出了K2的两厢版，而从现在得到的信息来看，两厢版还将沿用上述的两款发动机配置，发动机是不是依旧会产生爆震，东风悦达起亚还将作何解释呢？
我们会继续关注K2以及东风悦达起亚其他车型未来的表现，也欢迎出现质量问题的车主给我们更多的反馈，提供更多的详实案例，以便更彻底的解决发动机所存在的隐患。
