近年来，我国轮胎产业实现了快速发展，轮胎产量、出口量、企业数量都居世界首位，形成了完备的轮胎工业体系。但不可回避的是，轮胎行业整体而言属于“大而不强”，中国轮胎产业的企业形象和品牌形象与国际品牌还有较大的差距，出口则面临着轮胎标签法等技术壁垒和贸易摩擦等。
范仁德指出，根据节约资源和保护环境的要求，很多国家对轮胎性能提出了更高的要求，越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。如日本从2010年就开始实施自愿轮胎标签制度，美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规，而欧盟、韩国将从今年11月1日起，实施强行性轮胎标签法规，届时绿色轮胎的全球市场份额将增加15%以上。
“给轮胎贴上类似冰箱能效标识的标签，通过对燃油消耗、湿滑路面抓力等指标分级促进轮胎性能提高，进而实现节能环保。”范仁德说，我国在制定类似标准和规范方面仅仅起步，与欧美日等都有差距。
范仁德表示，目前我国生产的轮胎40%以上出口，欧盟是我国汽车轮胎的第一大出口市场，虽然欧盟REACH(化学品注册、评估、许可和限制)及轮胎标签法规是典型的非关税贸易壁垒，但同时也是我国轮胎工业转型升级的重要机遇，倒逼我国要尽快调整轮胎行业的产业结构，实施低碳经济战略，推动绿色轮胎产业化发展。
范仁德透露，此前协会已组织有关企业到欧洲考察，并组织了轮胎标签法培训，下一步协会将制定一个和国际接轨、符合国情的绿色轮胎产业化法规。
