尽管大陆集团底盘与安全系统部在中国的布局早已完成，但是在市场上，其竞争对手博世的风头显得更劲。
在过去的4年间，博世在中国市场年平均增长率达到30%，并且它还在不断扩张。
2011年，博世底盘控制系统投资约2亿元人民币对原有苏州工厂进行了扩建，新工厂规模是原工厂面积的2倍多，用于生产ABS、ESP及轮速传感器、气囊电控单元和气囊传感器等产品。
就在大陆集团底盘与安全系统部在中国开会期间，2012年2月14日，博世底盘控制系统“西部战略”中的博世汽车部件(成都)有限公司正式奠基。从2005年开始，这个对手已经先后成立了苏州技术中心、内蒙古牙克石市博世(呼伦贝尔)汽车测试技术中心，并在连云港东海奠基博世(东海)汽车测试技术中心。
面对竞争对手的咄咄逼人，大陆底盘与安全部必须加快它在中国前进的步伐。
事实上，他们也已经认识到，中国在未来相当长的一段时间内都将是全球最大的汽车消费市场，并且人们对于汽车安全的意识还在不断提高。
2011年12月29号国家发改委和商务部发布的外商投资产业指导目录中，更多地鼓励节能减排和安全类的关键汽车零部件。
现在，中国市场上汽车产品上ABS的安装率已达70%，超过其他发展中国家，如巴西、俄罗斯和印度；ESC的安装率也达到17%，并且随着中国汽车技术研究中心新版C-NCAP规定，2012年下半年之后装配ESC的车辆将获得1分加分，到2014年，ESC的安装率有望达到25%。
面对如此诱人的市场，大陆集团底盘与安全系统部必须抓住这个机会。黑河冬季试验场只是它在中国加速布局的第一步。
统一策略
下一步，大陆集团底盘与安全系统部将会在中国大力推广其ABS、ESC系统和集主动安全和被动安全为一体的ContiGuard系统。
ContiGuard系统是大陆集团推出的全方位安全策略，它集主动和被动安全系统于一体，并通过环境传感器及其协同互动来加强安全保障，在事故前、中以及事故后提供安全警示和行动，例如车道偏离警告，紧急制动辅助，安全带预紧器激活等，最大限度保护驾乘人员的安全。但是如何能够把好的产品销售到中国市场，这是它必须要面对的现实问题。
一直以来，大陆集团底盘与安全系统部在中国市场并没有制定独特的市场策略，现在它们正试图改变这种局面。
首先，在产品的宣传策略上，由于底盘与安全系统的产品大多集成于整车内，即使消费者能够感知到ABS、ESC或者驾驶员辅助系统给车辆带来的安全性能提升，也很难深究这些安全部件到底来自于哪家公司。
例如在沃尔沃XC60上所采用的城市安全系统就是采用了大陆集团底盘与安全系统部的紧急制动辅助(EBA-City)系统。
