在自主品牌乘用车整体表现低迷的2011年，这样的业绩增幅处于前五名之内。海马汽车将其归功于2011年度公司汽车销量同比增长5.86%；2011年度，公司汽车产品销售结构合理，整车毛利率比上年同期上升1.37个百分点。
不过对于海马汽车来说，销量的增长也源于对产品结构的调整。
2011年，在汽车消费鼓励政策退出、节能补贴门槛提高、城市限行限购、油价上涨等多因素影响下，我国汽车产业转入调整期。据中国汽车工业协会数据统计，2011年中国汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比仅增长0.84%和2.45%，增速为近13年以来的最低。
而受政策影响最大的就是AO级以下车型。为此海马汽车主动调整产品结构，骑士已在增长空间较大的SUV市场站稳脚跟，去年销量增长100%；而作为海马子公司——一汽海马的主力车型福美来，也在2011年提升2万销量至8万辆，其销量比例也进一步提升，从2010年的46%到2011年的53%。并且于今年4月推出新一代福美来，预计月销量将达万量以上。
公司财报显示，公司产品平台已覆盖A00级、A0级、A级和B级等多平台系列，产品结构趋于合理。一系列新车型的开发陆续启动，满足新节能惠民补贴标准的福美来、海福星、丘比特等均已完成产品研发，骑士自动档、2011款丘比特、2011款新普力马、腾达等车型按计划推向市场。
但一汽海马汽车营销公司市场部部长汤斯表示，未来公司不会再出A0级以下的车型，在以骑士为主的SUV车型未来也将垂直换代，而福美来也将作为公司登陆B级车市场的桥头堡。
除此之外，为了进一步对利润做出贡献。海马自主发动机体系逐渐升级，覆盖1.0L至2.0L排量。海口基地年产发动机同比大幅增长；郑州基地发动机工厂已建成投产，初步形成自主研发能力，即将全系搭载上市。
