涡轮增压技术还是自然吸气更先进？这个问题并没有定论，两者代表发动机技术的不同方向，从诞生之时期，就不存在涡轮增压技术优于自然吸气的理论。而且，实践证明，自然吸气发动更加稳定而且可靠。涡轮增压技术由于更高的维护成本以及使用效率的问题目前尚未广泛普及。即使是专注于涡轮增压技术的大众汽车，超过60%的在售车型仍然搭载了传统的自然吸气发动机。
德日比拼核心动力
2011年年底上市的全新一代凯美瑞，搭载了丰田最新一代的智能谐波增压进气系统（下称“ACIS”系统），将自然吸气发动机技术的潜能挖掘得淋漓尽致，不仅实现低油耗，同时大幅度提升动力性能。
实际上，随着用车成本的增高，车主对于购车前买什么样的车型有着很多的顾虑，而一直以来，自然吸气（NA）发动机和涡轮发动机孰优孰劣，到底谁更省油更实用的争论，也从来就没有停止过。
在过去的一个世纪里，以丰田VVT-i为首的自然吸气（NA）发动机阵营，与以大众代表的涡轮增压发动机阵营，都在不断提高着各自的发动机技术研发水平。目前来看，双方各有优势，涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩，其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有力道。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，动力输出反应滞后，一般涡轮增压要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
随着广汽丰田第七代凯美瑞在国内销售开始，也许丰田将代表日系车破除这个成见。大多数国内消费者可能忽略的一个事实是，涡轮增压技术并非大众的独门秘籍。除了通用、福特、奔驰和宝马等跨国巨头都大规模应用了涡轮增压技术外，更早以前丰田也开发出了可量产的涡轮增压发动机，只是在后来丰田出于品质考虑放弃了这一方向而已。实际上，丰田旗下控股的富士重工仍在生产搭载涡轮增压发动机的车型，世界是主要的4家涡轮增压器制造商有2家是日本公司的现实案例都足以说明，丰田不是不能造带涡轮增压的发动机，但是丰田自然吸气发动机仍然有诸多优势。
就丰田双VVT-i发动机而言，依靠技术进步和相关设计创新与改进，就能实现油耗降低24%，同时发动机效率还能提升10%，丰田无须局限在涡轮增压这个技术路径上。出于技术复杂性可能为车主带来不必要成本的考量，丰田造车理念相比大众的技术路线，前者更在意于可靠性和稳定，而后者更为激进。在技术水准上，不存在增压技术和自然吸气发动机谁更出色的问题。
稳定性和经济型的考量
第七代凯美瑞就是一个为丰田自然吸气发动机“正名”的典型案例。全新导入的新一代丰田凯美瑞发动机，代表了这一代发动机技术的最佳水平，采用了双VVT-i可变气门正时系统。
