继去年年底北京奔驰将一批长轴距E级出口后，今年北京奔驰继续谋划着其海外战略。
北京奔驰公关部负责人阮伟健对《中国经营报》记者表示：“海外市场是我们非常重要的市场，目前我们正在研究今年的计划。”
虽然具体的出口方案尚未透露，但随着中国日益成为奔驰重要的生产基地，以及配合奔驰自身的全球战略计划，有业内人士分析，北京奔驰出口海外的脚步一定不会放慢。
借力打力
2011年的12月20日，北京奔驰宣布把35辆长轴距E级轿车出口到南美市场。这是继同月华晨宝马将国产5系轿车出口海外后，第二家宣布将国产豪华车出口的豪华品牌合资企业。
这个出口海外的决定在2011年5月就已经由北京奔驰中德双方共同敲定。北京奔驰执行董事蔡速平曾经表示：“很长一段时间以来，北京奔驰就在探讨相关车型出口的可能性，以期规避单一市场潜藏的风险，开辟新的经济增长点。”
而对于今年的出口计划，阮伟健表示：“目前，我们在研究中，具体细节还不方便透露，但可以肯定的是，我们会非常重视海外市场的发展。”
事实上，规避风险、开辟新兴增长点是北京奔驰与华晨宝马出口战略制定的共同出发点。
2011年，中国豪华车市场继续保持高速增长势头，全年增速超过了30%。与此相反，整个中国汽车市场的增长速度却开始大幅回落，由原来的百分之三四十骤降至不到百分之三。因此有业内人士预测，虽然目前豪华车仍处在高速增长期，但随着整体中国车市进入平稳增长期，以及中国经济增速放缓、豪华车消费群体购买力逐渐减弱等大环境的影响，中国的豪华车市场将不会永远保持高速增长。
同时，知名汽车分析师张志勇认为：“随着中国市场竞争越来越激烈，高端豪华车为了抢占市场也开始将价格下探。奔驰、宝马的一些车型都已经将价格下探到了25万元以下，而这种下探，就使得单车的利润空间越来越小。”
由此，对中国车市未来不太乐观的心理预期，使得奔驰、宝马纷纷选择将国产车型出口到海外一些具有增长潜力的市场，以尽早开辟新兴的市场增长点。
而除了规避风险外，蔡速平还表示，北京奔驰希望通过出口使得海外市场与国内市场相互配合，组成迅速发展的“双发引擎”，以此来进一步提高企业业绩。
2010年北京奔驰销量为5万辆，2011年继续保持增长势头，达到7.78万辆。但与竞争对手一汽奥迪近20万、华晨宝马近10万的销量相比，北京奔驰仍处在末位，因此张志勇表示：“虽然从目前看北京奔驰只是小批量的出口，但却可以通过这种试水的方式来对海外市场提前布局，以此成为在未来赶超对手的有力砝码。”
根据北京奔驰去年发布的战略计划，未来北京奔驰每年都会引进一款奔驰全新系列的产品进行生产，预计到2015年共有7款车型国产。而未来这些产品还将出口到东欧、东南亚和中国香港市场。按照北京奔驰的规划，其生产的每一款车型，将来都有出口到海外参与全球市场竞争的可能性。
