广汽集团（601238）副总经理、广汽乘用车总经理吴松：今年或是自主品牌转机年
2012年车市会怎样走？对于这样一个宽泛的话题，广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松认为今年车市会“竞争激烈，自主品牌也会更艰难些”，但他同时表示，“在我看来，自主品牌转身的时期到了。”在吴松看来，自主品牌已经具备了和合资品牌一较高低的能力，他的自信来自于多方面，最重要的还是传祺产品的品质让他觉得更放心，“国际上排名前十的汽车零部件企业有九家与我们合作”。当然，这只是保证高品质的充分条件，吴松也多次谈及广汽乘用车内部极为严格的品质管理流程，“这些只是先决条件，但市场表现还要看品牌和口碑”，因此，广汽传祺一方面在搭理推动品牌建设的同时，也加强了在销售终端的体验活动。“有了体验才能有口碑传播，传祺就是要用出色的性能来打动消费者，而不是仅仅停留在价格策略摇摆不前”。对于GS5的前景预期，吴松的判断是，未来三年内，SUV市场还将保持20％左右的增长，传祺GS5有能力冲击中高端SUV蓝海，“我的希望是GS5能逐渐达到3000－5000辆的水平”。吴松最后表示，如果表现好，广汽乘用车将会启动二期项目，预计将会在2015年达到30万辆产销能力。
长城汽车（601633）总经理王凤英：2012车市将保持低速增长
“自主品牌没有到生死存亡的地步。”长城汽车总经理王凤英在接受记者采访时如是说。面对2011年的车市整体疲弱以及2012年一季度的负增长，长城汽车却取得了正向增长，王凤英认为这不是运气的成分在里面，而是长城这些年来一直坚持的稳健发展战略的作用。她认为今年的车市低速增长是可以肯定的，“但我更想说的是，在全球经济一体化、资源配置全球化的今天，想要做大做强、具备持续发展的后劲和抗击风险能力，就必须走国际化发展的路子。”她补充说，国际化的过程也将是一个长期、持续、艰难的过程。目前，已经有长城、奇瑞、吉利等多家国内自主车企纷纷远赴他乡开辟新的战场，KD组装、对外投资、并购等多种举措来实施走出去的战略。”她认为，需要国家牵头来建立一个整体对外的国际化战略平台，以明晰中国汽车国际化战略发展的路径。当然，长城汽车是海外战略的最大受益者，但也是海外投资风险的最大买家，因此，迫切需要国家能够在抵御投资风险上给予指导和帮助。其实，长城汽车的发展战略并不仅仅是海外战略，它在国内市场也是风生水起。王凤英表示，继SUV之后，自主研发的A级车腾翼已经大获成功，新的利润增长点已经形成，接下来就是谋划进军B级车市场，“但不会那么快”。
