在上海嘉定汽车城的核心区域，常能看到一排排一人高的充电桩，整齐地竖立在停车位旁。如果你开的是电动汽车，停好后插卡就能取电，为车子补充能源。上海电力建设的充换电设施已经在嘉定成规模投入使用，在这里不会遭遇“充电难”。
有充电桩，还有充换电站
嘉定聚集着上海大众、沃尔沃、奇瑞新能源等整车企业和一批电控、电机、电池关键零部件企业，是国内唯一具备从零部件检测到整车研发能力的新能源汽车产业基地。2011年1月，上海被选为“电动汽车国际示范城市”，嘉定区被选为“电动汽车国际示范区”。
上海电力为此一批批建设充换电设施、一批批投入使用。为保证“中国（上海）电动汽车国际示范城市试乘试驾中心”去年5月落成，上海电力提前一个月建成并投用了45个“交流慢充桩”。目前，这个中心里有海马、力帆等国产品牌，沃尔沃C30、雪佛兰Volt、CODA等国外品牌的纯电动车供消费者试驾。“发展电动车，离不开基础设施配套。”上海国际汽车城有限公司新能源汽车事业部副经理丁晓华表示。
在嘉定汽车城里，除了充电桩，车主们还可选择充换电站。
紧邻试乘试驾中心有一座玻璃小屋，这便是一个即将完工的小型充换电站。“它有充电、换电两种功能。”上海电力嘉定公司基建部工程师徐胜玲告诉记者，它除了能给电动车充电，电池架上的24个电池箱可供6部小轿车同时换电——“我们在晚上为电池充电，此时电价低；而电动车直接更换电池，能省去充电等候的时间。”
今年建成投用充电桩770个
国务院日前通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》明确提出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，除了建立研发体系、突破关键核心技术、加快推广应用和试点示范外，因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施等也是其中的重要内容。
按照规划，2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆，2020年将超过500万辆。
丁晓华告诉记者，有意购买电动车的消费者首先关注车子的续航里程，其次关心的便是基础设施。充电不便，容易让驾乘者“患上能源焦虑症”，而充电桩、充换电站提早建好，不仅方便用车，更能让人们放心买新能源车。今后几年将有越来越多电动车车型实现商业化销售，配套设施提前布局非常重要。
“加快电动汽车充换电设施建设、促进电动车发展应用，也是国家电网公司智能电网建设工作的重要组成部分。”嘉定供电公司营销部副主任孙飚告诉记者，去年6月，上海电力与嘉定区政府签署了《关于推进电动汽车智能充换电服务网络建设的合作协议》，明确4座充换电站在用地指标，土地预留、征用、供应等方面参照变电站用地给予保障。
按计划，今年年底前，嘉定辖区内将建成运营电动汽车充电桩770个，建设并部分投运1-2个充换电站，实现20辆电动汽车的示范应用。上海电力将进一步总结经验，为大规模建设充电设施积累基础数据。
