国家信息中心高级经济师徐长明就北京治堵政策对车市的影响，接受了易车网的采访。
易车网：您对北京出台的限购汽车政策怎么看？
徐长明：北京限购政策出台后，一线城市如广州、深圳、成都、重庆一大批交通拥堵城市都有可能会效仿。在治理道路拥堵的问题上，北京这种控制需求的方法相对简单。增加供给的难度大，而采用汽车数量调控的方法相对比较容易。并且对目前地铁等公共交通的建设也有缓冲。
易车网：治堵政策是不是过于严厉？
徐长明：这不是最优的办法，而是权宜之计。最好的办法就是改善出行条件，比如停车场建得更多，道路建得更好，交通秩序管理得更规范。公共交通和私家车的发展是不矛盾的，可以限制使用汽车，但不应限制拥有汽车。每年24万辆车的指标，实际上比北京正常的汽车销售量削减了40%到50%。从总体上看，2011年政策的负面效果相对大于正面。
易车网：经销商面临挑战，您认为他们应该做何调整？
徐长明：光靠新车赚钱是不行的，经销商要在整个生命周期上赚钱。经销商要延长服务链，提升服务水平，考虑向北京周边地区以及外省区域发展。从这个意义上讲，治堵对车市的影响，也能带动汽车行业进行结构调整。
易车网：网友担心拍了车牌后，车价会不会下跌？
徐长明：不需要担心这个问题，仅仅是北京市场的变化不会对整体汽车价格产生太大影响。
