眼下，雷克萨斯CT200h的市场热度显现降温趋势，记者走访北京市场了解到，CT200h车型的优惠幅度已达8000~10000元。
据记者走访经销商处了解到的情况，6月到8月间，CT200h车型在中国市场有可能出现短时间车型供应紧缺的状况，主要原因是为第二季度即将上市的新一代ES车型让路。对此，雷克萨斯相关负责人向记者表示，鉴于目前该车型热销的情况，CT200h在中国市场的平均月供应量会保证在1000辆以上。
某大型经销商管理人士透露，9月雷克萨斯或将针对27.9万元的CT200h车型推出升级版，价格将小幅上调。
在传统车型方面，据记者了解，GS车型目前还处于销量爬坡期，市场表现未达预期。而雷克萨斯战略车型全新一代ES将于7月全面上市，分析认为，售价成为市场表现的关键所在。
值得注意的是，今年一季度，雷克萨斯在中国累计卖出1.6万辆，这一销量表现同比已经有较大幅度的提升。但在销量快速增长的风光背后，要完成今年8.8万辆销量目标，雷克萨斯经销商层面下半年的压力却在积聚。
CT200h热销背后
“CT200h的热销，是日本总部也没有想到的。”一位雷克萨斯经销商向记者表示，在规划中，月均1100辆的供给与销售目标是雷克萨斯对中国市场的期待。CT200h今年的销售目标为每月1000辆，占全年销售目标8.8万辆的近14％。
3月，CT200h销量高达1456辆，混合动力车型占雷克萨斯当月销量的25%，雷克萨斯中国副总经理郎立新表示，这一销售成绩远远高于“全年混合动力车型将占到雷克萨斯全年销量15%”的目标。
与此同时，为消除混合动力车型的市场担忧，以及推动该车型销售，雷克萨斯提出了高于传统车型的6年15万公里免费保养政策。
在多重刺激下，混合动力成为雷克萨斯发力中国市场的 “聚焦点”。可以确定的是，在纯电动车型难以取得技术突破之前，混合动力在中国市场会有较快发展，汽车行业分析人士告诉记者，可以预见的是，混合动力车型将成为各汽车企业接下来的热点。
“雷克萨斯将于2012年实现50%以上的同比增长，达到8.8万辆。”在这一官方表述背后，一位丰田汽车高层表示，虽然雷克萨斯对外宣称2012年目标是8.8万辆，但“保八争十”的计划已经纳入到丰田中国高管今年的行动纲领。
下半年将决战ES
“CT200h车型在中国市场减少供给的一个原因，或是为第二季度即将上市的新一代ES车型让路。”上述大型经销商管理人士告诉记者，在雷克萨斯自身的营销规划上，进一步侧重新ES系列。
