满满95场新闻发布会、创历届上海车展之最的参展商、高规格邀请的开场嘉宾……今天拉开大幕的2011上海车展被业内誉为今年下半年车市风向标的这个车展，回荡在空气中的除了惊呼，更弥漫着浓浓的竞争火药味，中外汽车巨头争夺中国这个全球最大汽车市场的新一轮大战正式打响。
走两步就会撞上一个三脚架、转个头就对上了白花花的闪光灯。记者尽管全速在各个场馆中穿梭，也赶不及发布会接踵而至的速度。这边厢，宝马集团的董事伊恩·罗博森正在mini cooper展台前表演情景剧；那边厢，捷豹全球设计总监朱利安·汤马森又在做激情洋溢的演讲。
“好多大人物都来了！”身边一位同行感言。是的，也许克莱斯勒副总裁柯安哲就在你身后悄悄走过，又或者日产中国总经理西林隆正在你面前凝视前方。在场的记者都能感觉到，和以往不同，如今这些大人物接受采访时增添了许多耐心，更愿意向媒体讲述未来在中国市场的布局和规划，有的还秀起了刚学会的汉语。
一位宝马外籍工作人员笑着告诉记者，宝马有刻意讨好中国之嫌。今年上海车展与纽约车展刚好撞车，这是汽车展史上首次举办时间的重叠，宝马派了总部高官到中国上海车展，而让宝马美国公司的管理层出席纽约车展。“做出这样倾斜政策的汽车制造商不止宝马。”这位小伙子耸耸肩说道，“中国市场让人疯狂。”
大众旗下、西班牙第一大汽车品牌SEATS在上海车展上亮出了它在华的“处女秀”。SEAT公司董事长 James Muir 表示：“迅速发展的中国汽车市场带给我们很大的发展机遇，SEAT迎合了中国消费者的口味。”除了新登陆的品牌，2011上海车展全球首发车75款，“中国消费者尤其重视汽车的动力性和操控性，这会是未来我们研究的重点。”日产中国总经理西林隆在新一代骐达全球首发典礼上称。
走到离车展入口最近的E1展馆，一比较，国内品牌摆出的阵容更强大。上汽集团包下了整整一个展馆，一汽、东风和吉利的展馆均达到了3000平方米，让人叹为观止。“上汽和东风的参展规模是历年来最大的。”上海车展一位工作人员告诉记者，“参展车数量和类型也刷新了记录，真是最好看的一届上海车展。”
国内汽车制造商正摆开架势，尤其在电动车领域，和国外汽车制造商展开了赛跑。在比亚迪、吉利、长安汽车展台，形式各异、模样新颖的电动车吸引了很多人的眼球。而在日产、大众展台，插着充电桩、电路清晰可见的电动车以及陈放的锂电池，也让人好奇异常。“在可预见的未来，中国电动车市场一定是硝烟四起，车展就是预演。”比亚迪公关部华东区负责人杜国忠称。
