其次魔方商学院戴晨结合三年来做全球游学的考察调研、通过对德国、意大利、美国、日本、澳大利来等国家的数据分析全球后汽车的现状，讲到综合维修连锁依然是这个市场的主流、单品类服务连锁必须做强做大店规模、汽修厂标准化体系化管理才能健康快速发展、同时也能看到中国在这一轮电动汽车肯定会超过欧美，应该提前考虑将会是一个非常有利于弯道超车的趋势。通过魔方商学院戴晨把全世界优秀的案例、服务品牌做精细的介绍，可以对中国汽修终端能看未来的发展方向。
一号创始人CEO吕叶首先描述到汽车行业到了一个非常关键的节点，燃油车和新能源车在未来的三五年必然会进入到一个剧烈碰撞阶段；随着2017年中国的乘用车销量2400万辆，其中900万辆是通过非4S店，比例接近40%。而且这个趋势会随着时间的推移更大加剧，汽车销售行业已经开始进入到多元化的格局。同时传统维修体系将全面重构，但要提前布局，去顺应这样一个趋势。汽车后服务未来的出路，规模化、品牌化、连锁化、社区化，这是未来要生存下去必然要经历的一次变革。
随后德师傅CEO张久鹏先生介绍德师傅是行业里面一家做汽车服务连锁的，非常清楚汽修行业压力很大，德师傅不能做到把每一位用户服务好，但何以从市场里面选取一个特定的人群和一个相对的比例做这个服务，同时通过大数据互联网以及传统的行业定义和梳理。张久鹏先生结合三年来通过良好的客户服务、给用户带来直观的体验，回归经营本质，打造价值观。从不仅要把车修好，而是给用户提供服务修车理念；同时做好用户回访，包括服务提升；并且做好客户优化；为客户提供差异化服务，从而取得既定目标地往前发展。
中驰车福的创始人张后启跟大家分享到，中驰车福2017年做了一年模式升级，退出所有的交易环节，全部私有化，专做一件事：润滑整个供应链交易，供应链金融赋能。我相信每个人都缺钱，所以我们转型，让资金效益更加通畅做供应链金融。当下，银行资金很难贷给小微企业，并且贷款成本太高，小微企业平日只是小交易资金，如果大家是要钱一个业务发生给你一笔贷款，按天计息，随借随还，这是非常适合当下大家需求的供应链金融。然后连接，好的修理厂连接好放上去，好的品牌放上去，做这样一个连接，通过优化选择的连接实现产业优化，而不是简单的去掉中间环节实现产业优化，而是通过一个谁连接到平台上谁就有未来发展，谁不再那个平台上就是一个孤岛，同时中驰车福针对每一个终端免费的商城，不仅自主有效，还能实现流程协同，从而这样做到真正做到赋能。
车车云CEO马大林先生结合最新的案例告知大家如何数据测评来减少人的依赖，通过用工具扶持，把制度管理变成数字管理，同时结合有效的案例与大家做了怎么少劳多得——汽服门店数字化赋能分享。
小李补胎创始人李沅坤结合自2000年创业以来，已做到河南53家店，300名员工，其中车价在20万到30万的车主占85%，平均补胎价格30元，最高的是380，这其中实现网上导流线上门店引流，其中业务模型还是靠门店的自然流量，从门店进来之后，从其主营业务轮胎修复、常规保养、另加有底盘较正。小李补胎都是直营店，用的都是单店股东的招募形式，同时给员工留了股权激励份额，从而员工在干劲方面很强；另外小李补胎还建造自己的ERP，从而打通客户端，形成集客、留客和预售制模式，从而成为河南省著名品牌。
