圆桌对话第三场主题：钣喷、数据、维修厂- 真正的未来已来
主持人：聚汽网 付小军
CCCIS - 刘斯昀
大师钣喷 - 柳青
任之行汽车服务连锁 - 于英彬
昂美数据 - 张则叙
甲乙丙丁 - 赵正波
钣喷、数据，这两点真正代表这个行业的未来已来，面对已经到来的系能源汽车，后市场的业务需要不断被迭代，在这个迭代过程中会出现大量机会点，同时也会消亡大量的传统业务，所以我们将这两个关键点与维修厂进行了结合。并通过各位嘉宾所在领域的进行了精彩的阐述，表达了在欧美发达国家已经呈现的状态，以及在中国这个市场我们该如何进步和发展。
付小军：刚才谈到修理厂的痛点难点，修理厂每个老板有上百号的圈子朋友，请问一下，一百个朋友当中都是不是修理厂的客户，有十个二十个员工，他有亲朋好友，他们是不是修理厂的客户，如果把这个想通了，修理厂的生意也不会太难。有请CCCIS刘斯昀，大师钣喷柳青，任之行汽车服务连锁于英彬先生，昂美数据的张则叙先生，有请甲乙丙丁的赵正波先生。
刘斯昀：我本人也在汽车后市场服务多年，如果各位不是4S店的经营者对你们来说不是一个好消息，更有实力资源的经销商集团会对你们的生存空间有非常大的挤压，你们应该更紧迫思考到底应该怎么样面对未来定位企业的发展方向，甚至可以选择退出竞争，如果持续竞争考虑怎么样面对未来更高更快更复杂的挑战。
张则叙：十年前做配件连锁，当时我也看了很多配件连锁，没有标准化的服务、流程、产品就不叫连锁，每个单店运营都是老板，我们怎么把连锁作为标准，这是很难的问题。基础数据的价值就是连接，我一直说基础数据，数据是基础数据和交易数据，基础数据价值就是连接，让你的门店连接起来实现高效。
柳青：到今天为止，作为企业家要多出去看一看，一个企业老板的眼界、格局决定它的成绩，如果我们专注维修和维修技术本身，在快速发展当中是落伍的，城市化快速发展进展过程中资源是越来越少，第二，环保风暴。第三，与保险公司的合作。现在4S店已经转型升级了，机会已经不多，不是等机会来了整合。好的企业是预判五年，提早三年做事情。
于英彬：今天这个会提的更多的词是赋能，从春节到现在提的是最多的词，到底赋什么能，管理职能肯定赋，但是最基础的是把诚信这个事赋给大家。我有一个愿望，我想当咱们客户体验到企业文化的时候，就离成功很近了。
赵正波：我们在思考未来如何不断的改善去提高，轮胎作为现在独立修理厂越来越关注的项目，我们在这个方面一定帮助汽修厂在线发货七天无理由退货，在轮胎业这一块得到提升希望。
沙龙环节
第一场沙龙会请了五位终端连锁的代表，分别是：
上海新天煜汽车服务连锁创始人祝燕
上海联擎汽车服务连锁创始人张成勇
车百惠名车维修连锁创始人周伟
小李补胎创始人李沅坤
德师傅联合创始人白洁
他们都是做终端连锁的企业家，分别谈了一下在游学过程中的收获，对汽车后市场未来的想法是什么。
白洁：我跟着魔方商学院戴总团队去的澳大利亚，如果以中国的汽车后市场为一，欧美的汽车后市场为二，澳大利亚处于中方和西方世界之间的岛国，它的发展途径1.5左右，我去了以后很开脑洞，当我真的到了澳大利亚，跟悉尼周边不管干单体还是连锁的门店老板交流之后，发现一个很显著的老板，日本总是称自己是匠人精神，但是在澳大利亚这种城市也很好保留了一部分匠人精神。
李沅坤：去年跟戴总去了德国，到德国之后，原来对德国概念是工匠精神，精益求精。到德国之后，戴总带我们去轮胎店，普利司通轮胎店干了70多年，非常大的轮胎店。让我感到震惊是:这样的一个店能做70年，听说飞机轮胎就是他们家承接的。
张成勇：我们在美国走了那么多门店，有一家对我触动很大，CRS（音），十个工位，一年店长和技师十人不到，一年300万美金，是CRS带来的吗？不是，是这个店长从几十万美金做到300万美金。当你的老板或者技师很过关，服务很优质，就能做成很牛的单店。中国后市场和美国后市场都一样，它的基本特征是验证区域化，不要轻易说干全国连锁，这是基本特点。
周伟：我们去捷克，看它的工艺，上下同时工作的工位，感觉这个工艺在我们这边不太现实，看看我们的店面，他们是自己建的，上下两层的，上面有人，下面有人专业在上面干活，上下同时工位，我们的店根本做不到。但后来我们把举升机增加了80公分的跑板，升起来的时候人可以走一圈，上面的人干上面的活，下面的人干下面的活，旁边有养护品，上面干活之后直接拿着机油，直接往车里面灌，这个也还是比我们过去的速度提高了，这是我到捷克最大的收获。
祝燕:美国整个汽车售后市场跟我们中国最大的区别是没有庞大的4S店体系，这是美国后市场有NAPA各种形成非常有效的连锁体系所不同的土壤。中国因为有4S店切割掉了很大的市场，对于我们中国的汽车维修行业的老板来说，真的是挑战很大。
第二场沙龙的主题是厂家跟渠道商如何建立渠道价值链，分享嘉宾分别是：
爱多雨刷严岳浩严总
巴兰仕集团总经理李刚
庞大&烯润科技总经理郑彬
烯润科技副总经理兼技术总监许一
财神修车网创始人陈进兵
陈进兵：我为什么说可以代表厂家呢？之前在北汽，北汽卖整车是典型的经过渠道，现在在汽车后市场平台是渠道，但是我经过这两年的教训做了一个进口的润滑油的品牌，也可以说代表厂家，从去年下半年到现在的感悟一直考虑这个问题，如何让渠道更有效，我觉得只有两点，第一，让它把你的货能卖出去，第二，让它卖其他的货能挣钱，我们现在设计顺滑油就是考虑渠道能卖出去，挣更多的钱。围绕这两点我们设计。利润率，给我们渠道留高的，渠道帮着它，门店更多采用，车主更多的采用，只有这两点，这也是我们的心得体会。
李刚：对品牌的植入还有对产品研发、产品质量、性能的保障，确保所经营的品牌在当地是名牌，经营你所打造的品牌而自豪，这样能和渠道商建立一个更好的联系，让渠道商忠实你的品牌，推广你的品牌。
张校灵：首先还是产品是基础，好产品一定是基础，在好产品的基础之上，我们需要有更多的满足终端需求的服务，从产品变成服务项目，从服务项目满足真正终端车主的需要。在这个过程中，唯一不可少的就是品牌。我们立足于把这个产品、服务、品牌打造好，再有创新、快速的市场反馈更好。
郑彬：主机厂商务政策把控，是所有4S店经营管理过程当中逾越不过去重担。在商务政策的背后，通过店面的数据、运营指标的分析之后，我们是能够找到店面外采和集采，和自身对主机厂采购的平衡点，这是我们烯润科技公司通过数据化处理之后，通过主机厂品牌分析标准建立之后，更快切入到4S店模式之中。
许一：刚才讲的是4S店集团做的一个方面，我们是怎么样把客户拉回4S店的工作，我想跟大家讲的，今天下午很多人讲，4S店也在活着，我们也在往外扩展，我们也要跟大家抢4S店以外的市场，我们开发润滑油产品，我们也在推广，怎么样跟终端店建立良好的渠道关系呢？分四个方面。第一是客勤，第二是品质，第三服务，第四是效率。克勤，我要去找，肯定不找低价值的，现在SSM（音）级别不动，大家终端店不赚钱，现在很多终端店店主有这个意识。
严岳浩：前面几位老总讲的非常好，把我基本说讲的都讲完了。站在厂家角度上，今天分享一下在销售过程中怎么良好的建立跟客户、渠道商的关系。主要是有两点，我们客勤这一块非常重要，跟客户良好的沟通、做培训，站在厂家角度是必要的，跟客户这边一些做地推，帮他赚钱，提升销售额度，这是非常必要的。
编者注
2018年汽车后市场产业新趋势落地论坛完美结束，行业大咖嘉宾们的深度见解和落地演讲，给后市场的观众们送去了发展锦囊，终端崛起而行业崛起，让我们一起见证行业更大的繁荣！
