信义发展的简史
企业在经过的过程中，所遇到的危机在所难免，而如何解决危机，能化险为夷的企业，其抗风险的能力体现在企业的管理制度，更需要有担当的人来主持工作。
每当信义面临危机时，除了杜效德的帮忙，更得益于信义的管理制度。信义是一家开明的公司。在信义建立之初，就表明了要兼听各核心员工的建议，信义有集思广益，察纳雅言的传统，这些传统来自信义汽配创立之初就定下了。由此，我不得不提信义老人和信义的起步。
说到信义的老人，想必业内的老人应该都听过他们的名字，甚至是熟悉，如杜效德、杜东升、杜学德、李俊福、张兴祥等。信义的前身为当时供销社的营业部，他们几个人由于年纪相仿、志趣相投，就一起以石棉器材和油田的钻井设备配件做起了公司。随后李俊福携资金入股，于1987年成立了信义集团，李俊福担任集团的第一任董事长。
信义集团成立后，也依靠油田做了一些原始积累。随着后续的发展，信义就将目光投向了更高端一些的产业。而当时正逢我国汽车行业兴起，对于当时的国人来讲，汽车是一个“超级奢侈品”，不像现在这样，车子满地跑。1992年，杜效德等人设立了研发机构，请来著名摩擦材料专家巴遂中先生，研发起了摩擦材料。因此，信义汽配也就应运而生了。已过世的巴遂中先生曾获得摩擦材料行业终身成就奖，是行业最高的奖项。在信义搞研发期间，为信义培养出丁德顺，朱太庚，谢德山等科研骨干，这几位门生在信义后来的发展有着很大的贡献。
信义汽配成立后，以主机配套业务为主，在1994年就成功地与上海大众桑塔纳合作，给对方做配套。通过技术革新后，又给富康、天津一汽、红旗、日产尼桑做配套。可以说主机配套是信义的起步阶段。
从刚开始自由生长的民营企业到现在精耕细作的正规化企业，其过程的艰辛可窥见一斑。但多亏了杜效德在信义义几起几落之际，挺身而出，主持信义的一些重建工作。
2003年，信义虽在国内已经发展成初具规模及品牌优势的民营企业，但是实际上它还是一个很散乱的民营企业，管理各方面都不是很正规。当时杜效德了解后立即决定：信义要请“外援”。信义从TRW那边请了一个团队过来，带队的总经理叫吴听大。
吴听大在信义的发展史上起了一个非常重要的作用，是他把信义整个公司的管理体系、思维等都做了深度的变革。为信义未来十几年的发展打下了坚实的基础，直至今天，信义还在沿用他当时建立的各种管理体系、工作模式、思想指导等。吴听大在信义工作了近五年，而正是因为这五年，信义在2006年，进入到了一个新阶段。
信义的实干技术专家丁德顺
2006年，对信义来讲是变革性发展的一年。这个变革性发展有二，一是拿下阿菲尼的一个大订单，出口到北美市场；二是成功配套配TRW。配套之前，TRW给信义做了一个很详细的培训，按照TRW的模板，对信义从上到下进行了三年多的项目开发和培训，直至成功配套TRW。同年，信义为了给奇瑞和天津一汽配套，成立了分公司青岛信义元。由王绍龙上一任的总经理丁德顺负责分公司的筹建和管理。丁德顺之前一直在信义负责科研所的工作，他调到青岛之后，由杜效德主持信义总部的工作。
2007年，信义在发展上遇到了瓶颈，又遇上了2008年的金融危机，很是低迷了一阵。幸运的是，在2009年出现了转机，当时的信义急需变革。在青岛信义元主持工厂筹建和发展的丁德顺，已经历练出了管理整个工厂生产的能力。回来后，他就开始逐步地对信义汽配进行改革。他是一个实干型的技术专家，因而不太擅长对外的企业宣传和交流。2009年后，信义主要做主机配套，埋头搞发展。信义汽配在他的带领下着重于“内功的修炼”。因此，信义汽配在2008年到2018年这个过程当中，主机业务、OE业务发展得非常迅速。同时，信义的出口业务也发展得非常好。
2017年中旬，信义为更好的发展，提拔了在主机配套有突出贡献的王绍龙担任信义汽配总经理一职。上任后的王绍龙马不停蹄地梳理信义汽配各项工作。现在，信义已经把所有的东西都梳理完成了，信义改了很多自认为不合理的地方。
如今，信义可以说已经蓄势待发了。
