田永秋指出，目前萨博品牌所有权控制在瑞典商用车制造商斯堪尼亚（SCANIA）和瑞典萨博防务公司（SAAB AB），该发布会之所以一直拖延是因为中日电动车联盟就将来萨博品牌的使用问题与之未能达成一致。他说，这使发布会的召开至少推迟了三天。即使在发布会的前一天，NEVS与斯堪尼亚和萨博防务公司就品牌问题仍在进行着激烈的辩论。此前品牌拥有者曾给出的说法是，只要新的萨博汽车拥有者保证在瑞典的土地上生产、雇佣瑞典工人，即可继续使用萨博品牌。但是由于新的购买者计划在未来生产电动汽车，因此两个品牌所有人担忧其可能会毁掉这个60多年瑞典知名汽车品牌。
在发布会上，中日电动车联盟表示关于品牌使用问题将“继续与萨博品牌所有人进行协商”。
田永秋指出，商标问题不解决，未来可能会影响到中日电动车联盟的进一步发展。
青年汽车发给媒体的《青年对萨博：有遗憾 更有收获》的新闻稿中，青年表示正是由于他们“不愿意收购不含商标的破产资产”才没有最后达成协议的。张志勇认为，这在更大程度上应该是青年汽车的一种托辞，萨博汽车问题复杂，并非这么简单。
押宝纯电动车前景不乐观
在发会布上，中日电动车联盟的代表蒋大龙及其收购团队成员Matthias Bergman向大家介绍了他们的目标，是统筹瑞典的制造和设计能力、日本电动车的先进技术以及中国发展电动车和交通解决方案的大机遇，将萨博汽车打造成未来世界领先的电动车公司。
蒋大龙认为“贴地飞行”和“涡轮增压鼻祖”是萨博汽车改造成电动车的优势。他还对为了电动车市场容量做出了大胆估值，“美国2015年有100万电动车市场，中国甚至有200万电动市场容量”。
蒋大龙认为，传统的世界汽车工业竞争过于激烈，而且世界石油已不能有效支撑汽车的无限制发展，未来可持续发展的绿色交通解决方案蕴藏着巨大的潜力和需求，而实现这些绿色解决方案的新技术已经存在，只是没有很好地应用而已。该公司计划在2013年年底到2014年间推出首款萨博93电动车。此后将继续引进日本技术，在凤凰平台上开发的新93电动车。
田永秋认为，蒋大龙以电动车为基础，致力于发展生物发电、储能和动力电池以及电动车绿色产业链的构想从长远上来说符合世界交通发展的大趋势，代表了世界由化石能源转向未来清洁能源的大方向。特别是在世界各国都通过补贴和鼓励政策来积极推动新能源汽车的发展的大背景下，节能减排、降低污染、保护环境等概念肯定是有大机遇的，但从目前整个汽车产业发展、特别是新能源汽车发展的角度来看，中日电动车联盟面临挑战似乎不小。
他认为，虽然该公司号称有日本的先进电动车技术，但具体电池技术、电控管理、成组技术、耐久性、可靠性和成熟度等等到底有多大，是否能否满足日常人们出行需要目前都有待检验。
近来比亚迪电动出租车撞车燃烧、众泰电动车自燃事件以及通用汽车VOLT增程电动车的召回事件等等都说明，电动车领域还需要做出巨大的努力，才能消除公众对新源车的担忧。
