为了应对奔驰S级的降价，宝马针对宝马740车型，推出了优惠16个点的促销措施，奥迪等其他众多品牌也纷纷被迫跟随降价。多家进口车经销商表示，去年年底以来，店里的库存压力较大，优惠加大也是没有办法。今年可能出现销量增加而利润反降的状况。
《报告》显示，许多跨国汽车公司基于2011年的市场惯性，制定的2012年销量目标增幅超过40%甚至50%，其中个别企业高达70%，远远高于实际市场需求增长。供求关系背离导致进口车经销商库存短期内快速增长、价格一路下探。
《报告》还统计，截至2012年9月,进口车经销商库存一直徘徊在1.5以上的高位，部分品牌库存深度已超过3，比2011年同期翻了一番，而正常数值应该在1.2以下；进口车市场优惠品牌、车型增多，优惠幅度在10%左右。
由于新车销售亏损，资金成本居高不下和日常运营费用过高，大批进口车经销商陷入亏损状态。进口车经销商经营信心指数已跌至最低点，许多经销商进货积极性下降，部分厂商与经销商的上下游关系紧张。
正是由于这种情况的延续，且宝马未给予相应的商务支持政策，宝马在北方的主要经销商，燕骏汽车才在8月底以3.05亿美元卖给了宝马另一家经销商宝信汽车，退出宝马经营。
《报告》预测，如无刺激性政策出台，2013年中国进口汽车市场总需求大约增长10%，供需结构、品牌结构、车型结构将进一步调整。
