在日系竞争对手滑坡的情况下，欧系车、美系车和韩系车2012年在中国乘用车市场份额均有所增长，从长期角度看，最大的受益者当属中国本土自主品牌。
10月份，本土自主品牌销量同比增长16%。SUV领域同比大幅提升52%，成为自主品牌增长的主力，最大赢家当属长城汽车，其零售销量同比大幅增长76.9%。
尽管2009年市场份额峰值达到30.9%，但面对全球品牌日益严峻的竞争挑战，中国自主品牌乘用车市场份额一直下滑到2012年——直至9月份。从今年1月的36%峰值细化到8月份的26%低谷，本土自主品牌10月市场份额又回升到33%。在较大型的车企中，长城、上汽和吉利今年增长表现都非常突出。
从最近的数据中很难得出任何过硬而快速的结论，但可以作少量的观察。首先，显然日本车企未来数年内在华将面临逆境。其次中国自主品牌面对国外品牌失去了领头羊地位，但中日纷争对车市的影响一定程度上改变了这一趋势。只有时间将会告诉我们自主品牌能否巩固此次的所得。
