目前的汽车原配音响出厂的音质效果往往不尽人意，而声音是听的最多的，不管是收音、CD、DVD、MP3还是多媒体视频，都离不开声音。好的声音使人愉悦，是一种享受。纵观汽车音响改装市场，有些车主为了好声可以投重金改装音响，然而汽车改装却是让车主看着心疼的事，看着爱车被拆得七零八落，很多人就会打消改装的念头。即使市面上号称无损改装的还是要拆车门换喇叭，如何达到无损改装而又能提高音质呢？能不能不换喇叭可以改善音质呢？能不能像相机一样可以傻瓜化呢？这样就可以让很多车主打消爱车被拆解的烦恼。
对于上述现象，在设计“音效大师”时德赛西威的目标很明确：易于安装，易于调试，专车专用的音效补偿曲线，成本符合大部分车主期望值，改善效果优于同价位的产品。
那么到底德赛西威“音效大师”有没有达到实际的效果呢？乍看上去它就像一台迷你功放，但却不是一台功放那么简单，在它里面可是隐藏着大智慧。
首先为了开发“音效大师”，德赛西威舍得下本钱，在这几年对音频设备总投入超过数百万，设备包括AP2722音频分析仪，CLIO电声测试仪等专业设备。这对音频系统的性能可以说起到至关重要的作用，能够保证音频产品的性能品质。
其次，在音效的具体提升技术上，德赛西威优中选优。一般来说，音效提升在原车主机、音频输出线、隔音、喇叭等未有任何改动情况下，只有两点可以做到。一是改善音频信号的输出质量，在主机不变的情况下，只能依靠功放的增益作用。由原车主机的功放输出接到德赛西威的“音效大师”，经高电平转换电路到DSP处理，再由音效大师的功放输出推动原车的喇叭。不同的车型配以专用的转接线束，为达到更好的效果，不同车型有不一样的EQ补偿曲线。DSP加上优质的功放电路，优化功放的布局布线，精选外围器件。好功放是要把合适的器件放在合适的位置，不是由所谓的发烧器件堆砌而成。针对前装车机少有线路输出，这个产品没有线路输入，只有高电平输入。这样一来，信号的线损没有了，输出会更加完整。
三是在喇叭上下功夫，在改进信号的输出质量的前提下，让喇叭发挥出更好的效果和相对更好的音质。因此，德赛西威采用国际著名音效算法插件专业公司（这家公司还生产录音室的调音器材）的算法，来对原车喇叭进行音效补偿。现在市面上对喇叭补偿的算法有很多种，德赛西威选用了更加适合车载环境使用的。
最后，在“音效大师”的测试阶段，反复调试，以期达到满意的效果。现在人们的生活水平提高了，很多家庭的小孩都在学乐器，还有一些人经常到音乐厅听音乐，越来越多的人对真实的声音有认识，很难靠“忽悠”来打动车主。德赛西威在专车测试时要求能接近真实的声音，低音不要浑，高音不要刺，细节丰富而通透。当然，没有最好，只有更好。
在高保真音响领域，流传着两句话“多个香炉多个鬼”和“Simple is best 简单就是最好”，一开始担心这个产品做出来会没有效果或不明显，因为是额外加的一块电路。但经过试产阶段的装车调试，他们信心大增。先后试装了奇瑞风云、大众宝来、朗逸和帕萨特，效果都不错，尤其是像帕萨特这样的车型更有效果。看来那两句话只适用于High End产品和喜欢监听风格的人，而在普通产品还中不适用。
德赛西威“音效大师”面向8万~20万主流汽车市场，有前后左右4通道扬声器的车型，这些车的车主对音乐有一定理解，比较热爱音乐，不满足原有的音响效果，希望音效有较大的提升又不想爱车受到伤害。相信有类似顾虑的车主不在少数，现在有了德赛西威“音效大师”这样高效、经济、改装简单的音效提升系统，轻松地就能把音乐厅搬进自己的爱车，何不试试看？
