可是，这款菲亚特旗下的经典车型恐很难完成在中国市场的复兴大旗。
菲亚特500首战北美败北
今年年初，菲亚特在阔别北美市场27年后，携500重新打入北美，但似乎一切与菲亚特的期望偏差较远。据美国媒体报道，菲亚特500今年在北美市场的销售目标为5万辆，但截至7月底，该车型在北美的销量还不到1.2万辆，5万辆的销售目标恐怕很难完成。
受此影响，菲亚特汽车公司在意大利的股价下跌了4.26%。菲亚特北美总裁Laura Soave公开承认难以完成在北美市场的年度销量目标，部分投资者认为菲亚特CEO马尔乔内对公司在北美的机遇估计过高。
新车月底到店
与北美市场类似，菲亚特500也是菲亚特缺席中国数年后，再次借助成立的合资公司广汽菲亚特推出的首款车型。目前广汽菲亚特在北京有两家4S店，分别是北京来广营店和北京中汽都灵沙龙店。上周，记者以消费者的身份来到店里，并没有看见菲亚特500展车，不过店里已经为新车搭好了专门的展台。销售顾问告诉记者，菲亚特500展车本周到外地展示去了，不过预计本月底试驾新车就能到店。
销售顾问给消费者强烈推荐的是，首批100辆“中国限量版”菲亚特500。即将在华推出的菲亚特500一共包括三款分别是时尚版、运动版和尊享版。首批100辆“中国限量版”是全新菲亚特500尊享版、珍珠白车型车身上，贴上五位中国新锐艺术家设计的“特别车贴”，再加上1至100的限量编号和限量版徽章。销售顾问表示，“目前接受订单的最多也是定制限量版的。”而记者在店里呆了四十分钟，可能由于是工作日，店里没有接待一批顾客。
定价过高不被看好
菲亚特500有点生不逢时。9月菲亚特500上市后，10月份奥迪A1将全面登场，目前已经全面接受预订。在此之前，MINI已经以绝对的优势占据了这个豪华小车的细分市场。业界认为，MINI的知名度高，暂时没有其他品牌能挑战它。不过，面对MINI和宝马1系的双重挑战，A1的价格战会对1系产生较大压力并压缩MINI的销量增长空间；而菲亚特500光在品牌力方面就存在差距。
不得不提的是，菲亚特500的高定价很难形成竞争力，菲亚特500的预售价格在19万元至25万元区间。不仅如此，508的配置高得有些过分，并不讨巧。其实这部车最精髓的部分是设计、内涵、真实的人车沟通、简单原始的驾驶快乐。来到中国的500，配齐了自动空调、蓝牙电话、真皮沙发，还有浑身的镀铬和虚高的价格。
克莱斯勒及菲亚特CEO马尔乔内该着急了。如果菲亚特500不能扛起在华复兴大旗，那么借助广汽菲亚特振兴克莱斯勒的道路将更加曲折。毕竟，今年上半年，两家公司在华销售量不足1.5万辆。
