陈恒龙也认为，从国家的策略来讲，国家要切实根据现有中国电动汽车的技术状况、市场特点，制定出一条符合中国特色的电动汽车发展之路，否则将会重蹈燃油车的覆辙。
“我们要冷静、踏实，一步一个脚印，做好我们的产品、做好我们的技术，遵循规律的推动电动汽车的产业化。以市场和规模换取时间和空间，是有可能实现弯道超车的。”陈恒龙分析认为，目前在技术上弯道超车是不现实也是不可能的，应该大力发展符合中国特色的微型电动汽车，使中国成为电动汽车市场大国，这是完全有可能的。
据杨裕生分析，首先，广东、山东、浙江等省份研制了小型电动车，价格在3万元左右，产品已经批量出口。一旦政府正式放开，就可形成可观的生产能力。其次，电动自行车、电动摩托车的发展，正在带动电池、电机、电控核心技术的发展。再次，我国电动自行车、摩托车产业发达，全国两万多个经销商已经构成了遍布全国的废旧电池有偿回收网络。
