再来关注消费者最在乎的发动机部件，由于发动机是车辆的“心脏”，因此对于发动机的检测丝毫马虎不得。评估师会先打开发动机舱盖，借助日光或阳光的反射来判断发动机舱盖漆面的损伤情况。接下来，评估师将检查发动机号和底盘号，以核实车辆的真实情况。随后，检查的重点将转移到密封胶的痕迹、螺丝松动的痕迹以及底漆的颜色等。为了更加细致、到位地进行检测，评估师也会借助一些奥迪的评估专用工具，比如小镜子，通过小镜子的反射，评估师可以对发动机舱内一些狭小和不便于检查的地方进行查看。当关闭发动机舱盖后，评估师会重点关注发动机舱盖与两前翼子板间隙的平整度。地毯备胎，以小见大。这些专业而科学的步骤之后，不论是哪个部件出现了问题，消费者都能得到真实可信的数据，那么对于零部件的销售无疑起到了决定性的作用。
面对如此成绩斐然的局面，奥迪公司正在准备将在中国的汽车产量提高一倍以上，达到年产70万辆。另外，为了配合零部件的生产与销售，奥迪决定在佛山建造一座面积为100公顷的新工厂，预计2013年投产，同时，奥迪还将投资30亿美元，用于与内地零配件企业合资，以及不断向中国的二、三级城市发展业务。这些举措都体系了一个成功企业的预见性，也从侧面证实了未来几年零配件企业的发展趋势。
师夷长技以制夷
奥迪的成功在很大方面归结于其先进的科技，完善的体系以及雄厚的实力，对于中国汽配企业而言，并非每一家都有这种实力。除了自身的实力之外，还需要面对外资企业的竞争，以及合资企业的大量出现，这些因素一方面削弱了中国汽配企业的竞争力，一方面又不断提高汽配行业的生产力。在这种严峻的环境中，机遇与挑战并存，做诚信的企业，以学习的姿态与外商打交道，再以创新的方式与之竞争。或许，清末的洋务派提出的“师夷长技以制夷”倒是“春天”下的中国汽配企业的座右铭和路标。
