不少专家对进口和国产车型并网销售的模式表示认同。汽车分析师贾新光称，“应该说，并网销售适合雪铁龙和三菱国内经销商目前的处境”。贾新光认为，并网销售可以在短时间内增加经销商的数量，同时把更多车型放在同一销售体系里，可以分散经营风险，售后服务能力也能增强，同时并网销售还将进一步拉升经销商的竞争力。
渠道合并成趋势
整合进口与国产车销售渠道，首先就会在降低销售成本与提高销售效率上使跨国公司受益。事实上，目前国内主流合资企业几乎都实现了进口与国产车销售渠道的融合。无论是奥迪、宝马等豪华品牌，还是上海通用、一汽丰田、东风日产等合资品牌，都陆续采取了进口与国产车型并网销售的策略，并取得了成功。
“上海通用接管进口车和国产车两个网络，有利于我们现有产品的相互补充和相互支撑。”上海通用相关人士表示，上海通用作为国内较早获得授权经营进口车的合资汽车公司，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌都实现了高速增长，收益运算取得了“1 1＞2”的效果。
奥迪是国内较早实现进口与国产车型统一协调销售的豪华品牌。从2006年开始，一汽-大众奥迪组建了奥迪销售事业部，奥迪从原来的国产车、进口车分网销售，统一由事业部负责全部品牌建设、产品营销和售后服务。奥迪的销量和品牌形象都获得了大幅度的提升。
随着合资品牌先行者并网销售模式的成功，各合资品牌纷纷选择并网。“并网销售对于合资品牌是一个理想的选择，并网之后将利于对整合渠道、加强管理。”汽车业专家苏晖认为，合资车企在并网之前，进口车一般会选择代理商销售的模式，而国产车销售则更多地由中方合作伙伴负责，这样可以回避很多风险。可是，当进口车的销量达到一定水平，合资车企就会考虑在中国成立销售公司，回收代理商的权力，并开始向销售、售后以及金融方面进行渗透。
“对于经销商而言，并网销售是有好处的。”北京金佳景4S店总经理徐成生认为，“把同品牌的进口和国产车型都放在一个销售体系里，意味着经销商可以有更高的利润，对于消费者而言，也意味着可选择的车型增多，售后服务保障更强，维修更方便。”
除了上述好处，进口与国产车型并网销售，还能对品牌提升起到很强的促进作用。标致雪铁龙集团相关负责人在接受记者采访时就直言，在某些经销商处，进口标致与国产标致车型共同销售，品牌提升作用明显。
总之，并网销售好处很多，已经在实践中得到了检验。眼下，即便是正在国内筹备国产项目的跨国品牌，也开始计划首先选择进口与国产在一个销售体系中运营。
雷诺中国区总裁陈国章在接受记者采访时表示，雷诺已计划在中国国产，而渠道会首先选择之前做进口车的经销商，这也意味着进口车和国产车并不会分网进行。
我们知道，目前各大车企普遍认同1万辆的销量是单一车型国产的底线，因此，在品牌发展前期，适合国产车型的并不多，进口车则依然是销售的主力。
