中金研报认为，由于宏观经济景气程度和居民消费预期依然偏弱，终端需求并没现明显改善，预计乘用车中报业绩平均下滑20%左右。展望下半年，随着3季度行业新增产能逐渐释放及一线城市限牌预期的影响，如果需求仍没显著提升，则各厂商间的竞争必将更趋激烈，下半年行业盈利或将面临更大压力。
分析师：汽车股明年有望回暖
上述汽车行业分析师向记者表示，今年下半年，汽车股股价还存在小幅下滑的可能，而从明年开始，汽车股将有望开启新一轮增长窗口。
以福田汽车（600166，SH）为例，公司发布的7月各产品产销数据快报显示，7月除大中客车和康明斯发动机销量实现同比增长外，其余产品销量较上年同期均下滑，其中中重卡销量同比下滑达25.8%。上述分析师表示，“经历了两年的调整周期后，福田汽车在2013年行业需求有所恢复，产销量增长达到20%以上的概率较大。”
他分析认为，汽车板块龙头公司利润增长和估值的弹性较大，能够充分受益于行业的恢复和增长；未来两到三年具有较大利润释放潜力；完成阶段性融资需求以及各类战略合作布局后具备中 长期发展的重要资源支撑以及业绩释放的动力。
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2011年商用车销量排名前两位的东风汽车和北汽福田，今年上半年，北汽福田已经超过了东风汽车，排在了第一位。
信达证券称，近一年来汽车板块下跌幅度约29%，而同期大盘（沪深300指数，下同）下跌幅度约19%，其中今年以来，汽车板块下跌幅度约为6%，而同期大盘约有3%的涨幅。综合来看，汽车板块近一年来整体都跑输市场。
从投资逻辑上，上述分析师认为，2013年行业恢复景气预期的概率较大，因此布局中长线的周期性机会未来在三季度值得期待。同时，上述分析师建议，重点关注业绩弹性释放较大的长安汽车、福田汽车等公司的周期性机会。
上市计划有望明年重启
无论是央企一汽集团，还是筹划三年登陆资本市场的北汽股份，抑或多次冲击资本市场未遂的奇瑞汽车，显然都在等待资本市场回暖，伺机启动IPO计划。
“股市好了，自然IPO就容易些。”上述分析师告诉记者，从市场规律来看，汽车类上市公司集中登陆资本市场状况，有可能在2013年发生。
从中国汽车工业协会统计的重点企业经济效益报告可以看出，据17家重点企业快报统计，1~6月累计完成工业总产值1.05万亿元，同比增长7.7%，行业集中度愈来愈高。
信达证券分析认为，2011年在汽车市场规模没有明显扩大的情况下，经济效益主要指标依然相对较好，增速明显快于产销量增长的2.45%，其中主营业务收入和利润总额分别为50313亿元和4203亿元，分别增长16.85%和15.99%。
