目前，艾力绅的发力点，将延深圳一路北上，包括珠三角、长三角、环渤海湾等沿海经济圈都被列为重中之重，陈斌波希望，这一地区的销量可以占到艾力绅70%以上的销售份额。
此外，艾力绅还将针对不同区域选择不同的营销措施，这对现有营销体系的灵活度将是个巨大的考验。
据悉，目前，东风本田公司内部已经将2012年销量目标，由年初设定的32万辆，提升至34万辆。陈斌波的想法是，希望CR-V全年实现17万辆业绩，CIVIC思域实现14万辆。此外，还需要一系列新车型的跟进。于4月底刚刚上市的合资自主品牌思铭在5月销售了2260辆，目前累计销售5282辆。再加上刚刚发布的艾力绅，东风本田今年将有望实现突破。
7月10日，东风本田第二工厂将正式启用，今年年产量为5万辆，加上第一工厂24万-26万辆的年产能，东风本田今年的产能将达到30万辆的规模。这将为这家车企的由“质”到“量”的策略转变，提供保障。
事实上，东风本田的策略调整，与本田在中国的整体战略调整不无关系。2008年金融危机开始的时候，本田做出了相对保守的估计与策略，错失了中国汽车火速增长的三年时光。
今年4月10日，本田中国正式发布中期事业战略。其整体的基调是：改变向中国市场单纯导入全球车型的做法，而是针对中国市场的需求开发全新车型；在产品技术导入、产能提升、本土化研发等多个方面，加快本土化进程；实现混合动力车及关键零部件本地化生产等等。
在具体产销目标上，2016年前，本田在中国的两个合资企业将会扩大产能，陆续投放10款以上的新车。本田希望，2015年在中国的销量，将比2011年的62万销量翻一番。
