市场并非没有拉动的必要。事实上，从揣测到期待新的汽车刺激政策已经成为各方心中拯救车市的特效药。而此次老旧汽车报废更新补贴的公布，也被外界解读为，新一轮汽车刺激政策其中一个步骤。然而在商务部市场战略专家徐长明看来，则并非如此。他表示，针对一季度汽车市场的表现，全面启动类似2009年那样的刺激汽车消费的政策没有必要，也不可持续，但应该适当出台一些结构性鼓励政策。比如加大老旧汽车报废更新的力度。这既可增加汽车消费，又能起到节能、环保效果。
汽车下乡或月底推出
近日，工信部装备司司长张相木对外宣称，新一轮汽车刺激政策确实在制定过程中，“具体方案尚在多部委讨论过程中，出台时间还不能确定。”财政部和商务部未透露本轮汽车以旧换新政策补贴总额，不过在国家计划出台新一轮汽车消费刺激政策预期下，打响“头炮”的以旧换新政策仍然引起广泛关注。
受整体经济影响，今年车市一直低迷，直到5月份才出现增长。为应对当前国内经济增速下滑的影响，我国拟出台新一轮刺激汽车产业发展的政策，包括以旧换新和汽车下乡等。
2009年我国首度出台汽车消费刺激政策，推动中国汽车市场逆市增长，迅速跨入了全球第一大市场的行列。因此今年的刺激政策同样被寄予厚望。“新一轮刺激政策出台是好事，眼下的汽车市场需要政策拉动，”中国汽车工业协会相关负责人说。
现在汽车以旧换新政策已明确，汽车下乡政策成为行业关注焦点。
“地方政府和当地车企共同出台政策，对全国汽车销售直接影响有限，但是具有带头作用，预计国家的汽车下乡政策将在月底推出。”国泰君安香港日前发布报告指出。
该券商同时指出，汽车下乡政策是比较适合现阶段国家的政策导向，既不想汽车增长过快导致城市拥堵，同时也可以提高农民的生产效率和生活水平。据悉，更多汽车新政有望在本月出台。
清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示，目前汽车这个行业本身不需要普惠性的大规模的像2008、2009年那样的刺激，那种刺激反而拖延了汽车产业自身的改革。不过车市需要在关键的地方促进结构调整，促进消费结构转变，促进这个行业健康发展。
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重庆“汽车下乡”先行
在国家级汽车下乡政策出台前，地方政府先行一步。5月31日，重庆市决定对辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给予补贴，最高不超过3000元。
相较于2009年的下乡政策，重庆的地方版“汽车下乡”政策补贴放宽了范围。据悉，具体细节重庆市有关部门正在进行调研，预计在下个月，汽车下乡行动会陆续展开。当日下午，重庆当地车企长安汽车和东风小康即分别提出再额外给予汽车销售价格的4%和6%的补贴，最高为5000元和5500元人民币。
