东风日产市场销售总部副总部长：杨嵩
“正是基于对人才战略和渠道网络战略的考虑，东风日产推出了‘精英创富战略’。”
在经历了多年的飞速发展之后，国内车市增速在今年明显放缓，整体车市两位数增长的时代已不复存在。面对寒冷的车市，各大厂商有的加速扩张步伐，开始大规模投资建厂、扩充产能，以期在新的一轮增长期到来时捷足先登；有的加大品牌建设力度，以期增强品牌知名度和美誉度。而东风日产则独辟蹊径，将视角转向了未来极具发展潜力的三四线市场。
日前，东风日产面向全社会精英，正式推出“精英创富战略”，以创新性的渠道开拓模式加快向三四线“蓝海”市场的掘金步伐，推动东风日产品牌与产品的渠道下沉。作为汽车营销模式在渠道下沉方式上的突破与尝试，“精英创富战略”的推出也给其他汽车企业拓展三四线市场提供了解决范本。
东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，“精英创富战略”，是东风日产全新的渠道开拓模式。“正是基于对人才战略和渠道网络战略的考虑，东风日产推出了‘精英创富战略’。”杨嵩说。
三四线市场潜力无限
在北京，由于摇号购车、尾号限行、交通拥堵等不利于消费的因素，市场已经处于基本饱和状态。北京如此，上海如此，几乎所有的一二线城市都出现了这样的状况，汽车企业要想在这些市场中寻求更高的增长，已经毫无可能。虽然目前中国社会的汽车保有量已超过1亿辆，但是相对于10多亿的人口来说，中国汽车保有量的数据还有非常可观的增长空间。
那么，巨大的增长空间来自哪里呢？对此，工业和信息化部副部长苏波指出，未来十年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三四线城市及农村市场将保障汽车业在未来十年或更长时间的稳定增长。
三四线市场潜力有目共睹，但困难与发展瓶颈更为突出。首先，整体规模巨大，占比高达50%，但独立市场很小，碎片化明显；其次，各地文化差异巨大，更缺少独当一面的经营人才。以往在一二线市场起到重大作用的4S经销方式已完全不适用于三四线市场，目前多数车企对如何建立三四线市场的销售渠道还在尝试和探索阶段。
